2021年10月29日，全新2022款奔騰B70上市。
作為2020年11月底上市的第3代中型掀背轎車奔騰B70的進階版，新車延續了一汽全新技術架構無線方程FMA的技術優勢，其產品具備高智慧網聯化、高安全性的特點。
與之同時，2022款奔騰B70體現出最大不同之處在於換裝了2。0T發動機，匹配愛信6AT變速箱，動力較之2021款1。5T車型有了明顯提升，新車將與2021款車型同堂銷售，以滿足不同消費者的訴求。
外觀方面，新車前臉採用了多邊形大尺寸前進氣格柵，較之1。5T車型升級了包括採用燻黑內凹直瀑式數碼雨滴造型前格柵、燻黑後視鏡等。同時新車將提供紅黑/白黑雙色的車身配色，配合紅色剎車卡鉗，使得整車更具視覺衝擊力。
車尾設計採用了流行的貫穿式LED尾燈組，點亮後極具辨識度。新車長寬高分別為4810/1840/1455mm，軸距為2800mm，與2021款完全相同；
內飾方面，新車採用了黑色超纖、德曼紅超纖兩款內飾配色，進一步提升了車內運動氛圍。全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連線的雙屏設計，搭配黑色鋼琴烤漆與貫穿式的空調出風口，輔之以雙輻式的多功能方向盤與遊艇檔把，整車科技感、豪華感因此得到強化；
動力方面，作為新車亮點之一，型號為CA4GC的2。0T發動機，是奔騰第三代發動機，熱效率達到39。06%，可實現最大功率165kW，最大扭矩340N？m，與之匹配的愛信6AT變速箱，可靠性、平順性均得到強化。其零百加速為7。86S，NEDC綜合油耗為7L/100km，最高車速為230km/h；
智慧科技方面，新車搭載了交通擁堵輔助、全自動泊車系統等14項ADAS輔助駕駛功能。另外，車內還配備了3D全息投影技術、數字鑰匙、智慧家居互聯等，整車實現L2級輔助駕駛。
在正式進入2022款奔騰B70配置分析之前，有必要對2021款B70做一個極簡的概述。因為，於廠家而言，正是這1年期的市場反饋，對2022款B70新車上市各版本間的配置差異化確定起到了重要參考作用。
2021款B70在發動機完全相同的情況下，結合配置高低，設定了8個版本，官方指導價在9。99—13。99萬元之間。
事實證明，在8個車型版本中，指導價在11。99萬元的中配版自動尊享型，以及指導價在13。99萬元的頂配版自動馭享型成為最走量的兩個版本。幾乎佔到2021款B70銷量的70%以上。
自動尊享型能夠得到使用者的青睞，很好理解。它就像一個分水嶺，配置上增加雙排鍍鉻方形排氣、前麥弗遜後多連桿獨立懸掛、車機OTA升級、高階多媒體系統、GPS導航、語音識別控制系統、車聯網、後排中央扶手和遠端控制。
也就是說，因為獨立懸架+應有的智慧化特徵，自動尊享型滿足了大多人對中型轎車的基本認知。
而頂配自動馭享型能夠走量，或許超出了廠家的意料。配置上獨有後排隱私玻璃、隱藏式門把手、手機智慧藍芽鑰匙、自動泊車、手機無線充電和19寸鋁合金輪轂。
消費升級、B70車價控制整體合理，內外雙重原因之下，自動馭享型更拉風的舒適性配置同樣可以獲得更多人的追捧。
鑑於2021款B70的市場情況反饋，2022款B70幾乎可以看作對標2021款的兩個走量款完成了版本進階。
2022款B70只推出兩個版本，即指導價13。59萬元的2。0T智享型，以及指導價14。59萬元的2。0T馭享型。
我們先看2。0T智享型。新車除動力總成之外，完全囊括了2021款1。5T尊享型的所有配置。
當然，為了匹配“智享”之名，2。0T智享型有針對性地增加了以提升安全係數為主的智慧化、舒適化配置，包括：併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車安全系統、倒車側預警系統、自適應遠近光、自動頭燈、單色車內環境氛圍燈、感應雨刷等10項科技配置；
同時，升級了三項時下喜聞樂見的輔助性操控配置，包括：由前駐車雷達升級為前/後駐車雷達；由倒車影像升級為360度全景影像；由定速巡航升級為全速自適應巡航。
上述所有的增配項，一汽奔騰給出的差價是1。6萬元。個人認為，包括動力總成最佳化的基礎上，多花的1。6萬元是非常划算的。
再看2。0T馭享型，即“最貴”的奔騰B70車型。
名副其實，2022款2。0T馭享型完全複製了2021款1。5T馭享型的所有配置。當然，為突出頂配版的身份，在一些細節上廠家做了特別處理，比如內飾氛圍燈上，提供了更加炫酷的星空點陣儀表板。
是的，二者除了動力總成之外，在配置上幾乎沒有差異。所以，二者的價差也僅為0。6萬元。我們完全可以看作高出的0。6萬元就在於動力總成的不同；
在2022款2。0T馭享型與2022款2。0T智享型的配置比較中，因為後者的智慧化配置升級，所以，前者雖然保持了後排隱私玻璃、隱藏式門把手、手機智慧藍芽鑰匙、自動泊車、手機無線充電和19寸鋁合金輪轂等頂配版獨有的配置，但是二者差異被進一步縮小。當然，價格差異也僅僅為1萬元。
而之前2021款1。5T馭享型與2021款1。5T尊享型這兩個走量款之間，前者比後者貴了2萬元。
因為新車2022款奔騰B70上市只有兩個版本，所以我們還選取了2021款兩個走量款一起完成了比較。
透過比較不難發現，一汽奔騰寄希望於透過2022款2。0T兩個版本，複製成功，再造兩個高階走量款。所以，大體方向上，沿著加量不加價的思路完成了產品設計。
特別是2022款2。0T馭享型與2021款1。5T馭享型之間，因為動力總成的不同，僅僅體現為0。6萬元的價格差異。
這在行業內是非常少見的，一般而言，同一款車型中，2。0T版本比1。5T版本高出1。5萬元左右是合理的。
在選購中，如果僅就2022款2。0T兩個版本之間做出決策，那麼真的就由個人預算做出最終判斷，因為兩個版本都值得下單，不存在絕對意義上的價效比差異。
