其實在如今的汽車市場上，想要在20萬級別買一款燃油車型，基本還得在大眾、本田、豐田、凱迪拉克等品牌中選擇，畢竟他們都擁有比較久的銷售歷史，造車水平也能得到大家的認可，對這些車企多少有些瞭解的朋友，相信都會對這樣一款B級車印象深刻，它車長近5米，油耗僅6。2L，而且有一副“大嘴”，它就是一汽豐田的亞洲龍。

作為一款因外觀和車長備受關注的B級車， 亞洲龍自上市後就擁有比較不錯的關注度，其官方定價為19。98至28。98萬元，雖說新車上市已有半年多，但是卻十分硬氣，降價幅度只有大幾千，多多少少也為它增漲了一些口碑或者說風評，其實作為豐田出品的亞洲龍，其動力、油耗和乘坐體驗，都是消費者非常喜歡的型別，所以，不妨讓我們一起了解一下這款近5米的“大嘴”車。

新款亞洲龍在去年8月上市，而且這次換代只推出了兩款新車，均為2。5L動力，所以更像是豐富產品，而不是更新改款，因為舊款車型還有3款油電混動車型沒有更新，雖然同樣在產在售，但是熱度已經不比以往，新款亞洲龍的2。5L發動機，提供209PS的最大馬力和250N·m的峰值扭矩，匹配8AT變速箱，油耗僅為6。2L，如果只看其賬面資料，跟30萬級別的凱迪拉克差不多，這就顯現出亞洲龍價效比高的特點來了。

而且亞洲龍的發動機還帶有VVT-iE技術，作為其特有的技術，這項這使得它的發動機有了更智慧的工作方式，比傳統液壓（VVT-i）響應速度更快、控制更精準，而且可以實現無級調節，這樣就擴大了該該技術的工作範圍，可以在更高的轉速以及低溫冷卻液的情況下，改變進排氣門正時，提高進排氣的效率，也就是說部分負荷燃油效率會得到降低，廢氣排放會得到縮減，而發動機的功率和扭距也能得到很好的提升，在怠速和低速情況下，發動機的工作會更加穩定，而且這款亞洲龍選擇的是麥弗遜+雙叉臂的四輪獨懸，所以無論是家用還是操控，都有很好的舒適性，這點讓它收穫了很多都市精英的喜愛。

除了動力，亞洲龍在外觀方面也有很強的高階感，甚至帶有一絲商務氣質，其大嘴式進氣和前傾的車身，讓整車擁有了很好的運動姿態，而“翹臀”和雙排氣讓運動感能更好的展現，不過我最喜歡的還是該車如同“長矛”一般的貫穿式尾燈，在夜間點亮，能夠收穫不少人的視線。

不過在內飾方面，亞洲龍的評價就有好有壞了，有人覺得這樣的設計能帶來更酷的座艙風格，也有人覺得這樣過於大膽的前衛設計，有損車內的運動氣質，在這方面我的觀念跟後者有些相似，雖說該車的9英寸中控屏和7英寸液晶儀表，帶來了很好的視覺效果，但是由於太多的硬直線條和擴散式設計，讓前排空間顯得不夠柔和，無法加強運動氣質也無法增強居家氣息，所以表現略差了一些。

總的來說，作為一款20萬級別的高階車型，亞洲龍無論是動力還是經濟性都值得消費者選擇，而且該車還有L2級自動駕駛、可變懸掛調節、3種駕駛模式等多項高階配置，這方面展現出的氣質，無愧於自身“高階車型”的定位，而且“大嘴”進氣、略帶商務氣質的車身、“翹臀”等設計，也吸引了一些“顏粉”，如果論價效比的話，該車在同級車型中大概處在中等偏上的位置，再算上豐田的品牌影響力，基本是不輸君越、邁騰等車型的，那麼你覺得這車值不值得選擇呢？

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