“人民需要什麼，五菱就造什麼”，正是因為五菱懂得國內市場的行情，懂得老百姓對家用車的需求，所以五菱才能成為爆款製造機，旗下的凱捷、宏光miniev、五菱宏光s等車型在各自不同的領域都取得可觀的銷量，宏光miniev一躍成為電動車領域的標杆。

而對於法系車來說，標緻作為知名度最高的法系車企之一，旗下的車型在當地不愁銷量，可是近幾年標緻卻在國內市場呈現出水土不服的狀態，旗下的308、408、4008等車型最高月銷量還不足千臺，是什麼原因導致法系車遭遇如此境況？

標緻308底盤調校韌性十足，高速不飄，高速轉彎車身不會出現明顯側傾，從底盤調校工藝來說法系車獨樹一幟，之所以標緻308銷量不高被停產，主要是因為這款車的質量不過關，存在異響、滲油等問題。

國人對法系車的外觀設計挺認可，標緻2008作為一臺小型SUV，外觀設計乖巧，10。99-14。99萬指導價與競品車型繽智對比佔優勢。內飾設計的唯我獨尊駕駛艙進一步體現出小型車的個性，搭載了換擋撥片和真皮材料，內飾的配置和用料達到高階水平，無可挑剔。

沒想到標緻卻為這款車搭載了一臺三缸1。2T發動機，要知道別克、福克斯這些海外汽車品牌的知名度比標緻出色，即便佔據品牌優勢，可是美系車推出的三缸車型銷量都是非常的低迷，更別說品牌知名度一般的法系車了。大家都知道三缸發動機抖動，駕駛體驗不好，標緻為2008換上三缸發動機這步棋明顯走錯了。此外，標緻汽車一些常規的按鍵設計跟主流車型的設計不同，需要一段時間來適應。

此外，標緻2008還採用後扭力梁懸架，這種懸架雖然能給後排預留出更加寬敞的空間，但是弱化了乘坐舒適性，而現階段消費者對家用車的要求就是舒適，可是這款標緻2008脫離了國人的需求，能被認可才怪。

歸結起來說，標緻汽車就是因為不懂的變通，不懂的迎合市場需求最終才造成今日這種局面，如果不能從設計上迎合消費者需求，即便諸葛在世也難扭轉法系車在國內市場的局面。大家對法系車的看法如何呢？

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