在國內純電動車市場，特斯拉的強大，讓眾多的國內造車新勢力車企望而生嘆。

即便上半年經歷了“剎車門”維權事件，但是特斯拉在國內的銷量依舊堅挺。上半年銷量資料顯示，特斯拉在國內銷量為161743輛，佔特斯拉全球銷量份額的41。9%。由此可見，國內市場目前已經成為特斯拉的主要市場。

至於特斯拉上半年的銷量資料，我們不妨用一組資料來做一個對比，這樣你會看得更清晰。

今年1~6月，國內造車新勢力車企中，銷量最高的是蔚來汽車，累計交付量為41956輛。其次是小鵬汽車，交付量30748輛。零跑汽車和哪吒汽車，上半年的交付量分別是21744和21104輛。最後是威馬汽車，上半年交付量為15665輛。即便是再加上理想汽車的增程式電動車30154輛的銷量，總的銷量為161361輛。

也就是說，上述車企加起來的累計銷量，也不如特斯拉的銷量高。

至於沒有列出銷量的造車新勢力車企，都是銷量非常差的，可以忽略不計。

與此同時，近期特斯拉更是開啟了瘋狂的降價模式，Model 3目前的售價更是跌至23。59萬元。

此舉，讓眾多的造車新勢力車企更是倍感壓力。

除了降價，近日特斯拉的又一舉動，再次引起了整個汽車圈的關注，那就是特斯拉也要使用比亞迪的刀片電池了。

據媒體報道，比亞迪將在明年第二季度向特斯拉供應刀片電池。而目前，裝配了刀片電池的特斯拉車型已經進入了測試階段。

眾所周知，刀片電池相比三元鋰電池，最大的優勢就是安全係數高。目前比亞迪的旗艦車型漢，所搭載的就是刀片電池。

從比亞迪漢的市場表現來看，可以說是目前唯一一款月銷量能突破1萬臺的自主品牌中大型轎車。

還有，近幾個月比亞迪新能源車銷量的暴增，再次成為國內新能源車的銷量冠軍。

這其中，刀片電池的功勞，顯而易見。

現階段，特斯拉的動力電池供應商有LG化學、松下和寧德時代。特斯拉此次之所以選擇比亞迪的刀片電池，車快評猜測大致有以下幾點原因：首先是寧德時代目前的產能受限，其次是刀片電池的成本相對比較低，最後就是刀片電池安全方面的表現突出。

可以預想的是，搭載了刀片電池的特斯拉上市後，在銷量方面自然不會差。屆時，造車新勢力車企將如何應對，是一個非常嚴峻的問題。

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