豪華品牌的中大型SUV價格肯定是非常貴的，尤其是BBA，像奧迪Q7、寶馬X5、賓士GLE，落地基本在70萬以上，普通人很難買得起。不過，如果你對這個級別的車情有獨鍾，那其實也可以選擇一些二線豪華品牌，雖然認可度沒那麼高，但產品力差不了多少，價格卻便宜不少。因此，這期我們就介紹幾款價效比非常高的豪華中大型SUV，起步才27萬多，不僅靠譜還非常划算，希望對正在選車的朋友們有所幫助。

第1款是紅旗HS7。

紅旗是不折不扣的豪華品牌，旗下的旗艦車型L5售價高達500萬。不過近年來紅旗越來越親民，不斷推出定位較低的車型，比如中級車H5，比很多同級的普通合資還要便宜。而旗下的中大型SUV紅旗HS7同樣也是如此，指導價27。58-46。33萬，起步僅27萬多，在同級中絕無僅有。推薦車型2022款2。0T DCT兩驅智聯旗享版五座，指導價28。58萬，落地僅30萬出頭，價效比非常高。

HS7的優勢之一顯然是動力，低配車型搭載一臺2。0T渦輪增壓發動機和48V輕混系統，發動機最大馬力達到了252匹，峰值扭矩380牛米，匹配7擋溼式雙離合變速箱。這套動力官方給出的零百加速成績僅8。4秒，對於一臺整備質量超過兩噸的中大型SUV來說，已經非常不錯了。只要捨得給油，動力就幾乎源源不斷，高速超車一氣呵成。只是油耗稍微有些高，平時基本在11個左右，堵車或者路況不好的話能夠達到十四五個。

此外，HS7的尺寸也讓人滿意。車長達到了5035毫米，車寬1989毫米，軸距3008毫米，再加上5座的佈局，不管前排還是第2排都非常寬裕。身高1米8的乘客坐進前排，座位調到最低，頭部空間一拳。保持前排位置不變坐到第2排，頭部空間一拳，腿部超過兩拳。可以看出，受制於858升的後備箱容積，第2排其實並沒有引數上看起來那麼誇張。

值得一提的是， HS7的配置也非常豐富。配備了360度全景影像、感應後備箱、12。3英寸全液晶儀表、後排座椅加熱、全LED大燈、後排獨立空調等，一些常規舒適性配置都給到位了，日常使用完全足夠。

當然，HS7也存在一些槽點。一方面，整車隔音控制得比較一般，和同級別的豪華品牌車型比起來差距有些明顯，但考慮到價格，其實也在意料之內。其次，內飾設計得有些老氣，尤其是對稱的兩個空調出風口，在當下顯然有些拿不出手，欠缺些科技感。

第2款要介紹的車型是雷克薩斯RX。

雷克薩斯在國內一直以純進口的方式售賣，這其實也很好抓住了國人的心，雖然價格較貴，部分車型甚至還要加價，但銷量卻在整個二線豪華品牌中名列前茅。RX作為一臺純進口中大型SUV，自然有著得天獨厚的優勢，再加上40。5-80。1萬的指導價，更是讓其有著超高的熱度。推薦車型自然是燃油版的，2020款改款300四驅典雅版，指導價47。9萬，落地在50萬出頭。

其實，RX雖然定位是中大型的SUV，但尺寸和很多中型SUV差不多，車長為4890毫米，車寬1895毫米，軸距只有2790毫米。看到這，相信大家肯定會第一時間想到漢蘭達，幾乎和老款漢蘭達一模一樣，這也是被很多人稱為“換殼”漢蘭達的原因之一。因此，在空間方面並沒有那麼寬裕，但好在是5座佈局，如果把它看成是大5座車型那就完全不一樣了。

實際體驗下來，身高1米8的乘客坐進前排，座椅調到最低，頭部空間四指。保持位置不變坐到第2排，此時頭部空間四指，腿部一拳四指，整體表現比較中規中矩。但好在中間地毯幾乎是純平的，雙腳可以很容易放上去，滿載的情況下中間乘客也能有較好的舒適性。

而在動力方面，RX同樣比較常規。搭載一臺代號為8AR-FTS的2。0T渦輪增壓發動機，這臺發動機和上一代漢蘭達幾乎也是一樣的，只是引數稍微調高了些。最大馬力231匹，峰值扭矩350牛米，匹配愛信6AT變速箱和適時四驅系統。這套動力總成，說實話和50萬的價格有些不太匹配，官方給出的零百加速成績是9。5秒。而且油耗表現也不盡如人意，車主實測百公里基本在11。5升左右。當然，RX的優勢在於質量穩定性和保值率，而且後期保養也非常省心，這也是很多人選擇雷克薩斯的關鍵。

不用多說，RX也有很多不讓人滿意的地方。首先，內飾設計雖然比較上檔次，各種真皮和鍍鉻件把內飾營造得很有高階感，但中控屏尺寸只有8英寸，看起來非常小氣。其次，這套動力用在RX上雖說不上小馬拉大車，但只能說夠用，低速時需要急加速發動機噪音比較大，而且整車隔音控制得也比較一般，不像是一臺落地超過50萬的豪車。

最後要介紹的一款車型是英菲尼迪QX60。

雖然同為日系豪華品牌，但英菲尼迪在知名度上卻比雷克薩斯低不少，不過在技術儲備方面，英菲尼迪一點不遜色。而定位中大型SUV的QX60，自然集成了品牌眾多的黑科技，該車指導價47。98-56。98萬，推薦車型是頂配的2020款Hybrid四驅全能版，指導價56。98萬，優惠後實際參考價在50萬左右。

首先，QX60的尺寸是一大優勢。車長達到了5094毫米，車寬1960毫米，軸距2米9，體型和紅旗HS7差不多。但由於是7座佈局，乘坐體驗相對比較一般，身高1米8的乘客坐進第2排，頭部空間比較侷促只有3指左右，腿部最小的時候有一拳，最大將近三拳，非常寬裕。至於第3排，不用多說基本適合小孩子或者是應急使用，成年人坐在上面頭部基本沒有空間，即便把第2排座椅調到最前，腿部也只有三指左右。

動力方面，QX60搭載一臺代號為QR25的2。5T機械增壓發動機和電動機組成的混動系統，這套動力和混動版的樓蘭差不多。不過在技術方面，QX60採用連續可變氣門正時控制系統，比樓蘭的雙C-VTC連續可變氣門正時更先進一些，只是發動機最大馬力231匹，峰值扭矩329牛米，比樓蘭稍微弱一點。

當然，QX60也有很多槽點。首先，懸架表現一般，前懸採用的是麥弗遜式獨立懸架，後懸是多連桿式獨立懸架，對於一臺50多萬的車來言確實有些拉垮。而且底盤的隔音效果也比較差，路噪很容易從底盤傳上來，整車隔音效果一般。其次，整個內飾的設計確實有些老氣，不太符合當下年輕人的審美，尤其是四幅式的方向盤，適合年齡稍大的消費群體。

點評：

上面這三臺豪華中大型SUV，在價格方面還是很有優勢的，尤其是紅旗HS7，落地才30萬出頭，但不管是外觀、動力、空間還是配置，都不輸同級別的其他豪華品牌，對預算不是很高，想買豪華品牌中大型SUV的消費群體非常合適。雷克薩斯RX作為純進口車型，勝在質量穩定性和保值率，這其實也是家用車非常關鍵的品質，而且安全配置較高，省心耐用，價格也不太貴。英菲尼迪QX60相對比較一般，不過終端優惠非常大，如果不在乎品牌同樣也是非常不錯的選擇。好了，這期我們就先聊到這，下期再見。