7月11日，廣汽集團宣佈，搭載1000公里海綿矽負極電池技術的廣汽 AION LX順利完成夏季測試，新車將在年內正式量產。

據悉，該試驗場位於海南三亞，平均氣溫高達36度，平均溼度近90%，真實模擬了車輛和使用者在高溫、高溼環境中的使用場景。

在多日的測試中，車輛的續航能力、充電樁適應性、電熱管理效率等指標均達到了設計目標。在開啟空調的情況下，滿電狀態下的AION LX單次續航里程達到了904公里。

技術方面，AION LX搭載的海綿矽負極片電池技術，在恆功率條件下，電池體積和重量可分別減少20%和14%，以此實現了NEDC超過1000公里的超長行駛里程，將是目前全球續航里程最大的純電動汽車。

除了續航表現突出，廣汽此前還發布了量產超快充電技術。這項新技術將首先搭載在AION V上，將推出充電倍率分別為3C500km和6C500km的車型版本。

其中，6C過充僅需8分鐘即可實現0%-80%的充電時間，充電速度位元斯拉V3超充還快，系統最高電壓可達900v，最大充電電流超過500A。

以NEDC工況續航500公里計算，充電8分鐘即可行駛400公里，甚至不比燃油車加油慢。

對此，大部分網友紛紛點贊國產新能源技術，“有1000公里確實就沒有里程焦慮了”、“技術時刻在進步，不吹不黑，量產看實測”、“以後中國品牌當老大已經確定無疑了，這個進步速度足以斬殺國外主機廠了，支援國貨”。

但也有部分持懷疑態度的聲音，“換電池的時候，心痛得想死”、“來東北，零下30℃，開暖風試試能不能跑出5折”、“充電速度這麼快，確定安全嗎？”。

值得一提的是，此前廣汽的相關續航力和充電技術曾受到專家的質疑。

在今年的中國電動汽車百人會論壇上，汽車動力系統專家，中國科學院院士歐陽明高曾表示，如果有人說電動車能跑1000公里，幾分鐘就充滿，安全還低成本，那一定是騙子。

對此，廣汽埃安總經理古惠南迴應稱，這是兩項不同的技術。其中，AION LX應用的矽負極技術可實現1000公里續航，並將於今年內投產。而石墨烯基快充技術，將率先在AION V上搭載，實現8分鐘內充80%的充電速度，預計9月投入量產。

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