據外媒報道，6月15日，豐田汽車表示需要提供多種車型選擇，以適應不同的環境和客戶。不過，投資者卻認為豐田在純電動汽車領域發展緩慢。

在豐田年度股東大會上，該公司的高管們迴應了各種問題，包括其電氣化戰略、執行長（CEO）繼任計劃以及持續的晶片短缺等。

20多年前，豐田曾因普及普銳斯（Prius）混合動力車而受到環保人士的稱讚，但由於沒有逐步淘汰汽油動力汽車以及就氣候政策進行遊說，豐田受到了一些投資者的抨擊。當天，豐田首席技術官Masahiko Maeda在會議上回答丹麥養老基金組織AkademikerPension提出的問題時表示，“我們的目標是碳中和。”該基金組織還要求豐田不要進行遊說，不要破壞向純電動汽車的轉型。然而，Maeda表示，“客戶需要多種選擇”，以推廣包括混合動力汽車在內的電動汽車。他還指出，公司應該為客戶提供多種車型選擇，不應該縮小範圍。

豐田認為，在基礎設施尚未準備好支援快速向純電動汽車轉型的市場上，混合動力汽車仍然有意義，此外豐田還在探索用於內燃機汽車的綠色燃料的可行性，包括氫燃料。

豐田去年承諾，到2030年將投入8萬億日元（合600億美元）用於汽車電動化，其中一半將用於開發純電動汽車。不過，該公司預計，到2030年，其電動汽車的年銷量將僅為350萬輛，約為其目前總銷量的三分之一。雖然豐田上個月在日本國內推出了第一批次產的純電動汽車（只供租賃），但油電混合動力車型在日本仍遠比純電動汽車受歡迎。

圖片來源：豐田

當被問及CEO繼任計劃時，領導公司13年的豐田汽車執行長豐田章男（Akio Toyoda）表示，他正在“考慮退休時間和接班人”。“我會選擇一個理解公司理念的人作為我的接班人，”他補充道。豐田章男試圖改革豐田的企業文化，花更多時間與年輕的高管在一起，並削減一些高階職位。2020年，他任命時年51歲的公司元老Maeda和Kenta Kon擔任高層職位。

不過，豐田汽車內部並沒有跡象表明豐田章男計劃退休。現年66歲的豐田章男是豐田汽車創始人豐田喜一郎（Kiichiro Toyoda）的孫子，他帶領公司度過了一個黑暗的時期，當時豐田汽車數次召回了數百萬輛汽車，銷量大幅下滑，並虧損了數十億美元。

豐田汽車在2021年銷售了1050萬輛汽車，遠遠超過了競爭對手大眾集團。但受全球晶片危機的影響，該公司今年多次削減生產。豐田汽車採購負責人Kazunari Kumakura當天表示，儘管晶片短缺有改善的跡象，但預計將持續下去。