一個有趣的現象是，目前新能源汽車中最為人熟知的，幾乎都是一堆新興品牌，傳統車企似乎集體消失了。其實不然，寶馬也是較早實行電氣化之路的傳統汽車廠商之一，著名的i3、i8等均是早期研發的車型。如今隨著技術的更新迭代，寶馬終於帶來了一款真正從零打造的、全新的中大型純電動SUV——iX，這是一款極具誠意的車型，我們不妨先睹為快。

外觀方面，如果你覺得iX有些眼熟那就對了，因為該車是基於寶馬iNEXT概念車打造而來，量產版本與概念版有著諸多的相似處，至於這巨大的格柵想必大家都不意外，因為在4繫上我們已經見過了它的影子，並且該車的外觀是源於我國的汽車設計師李田原，在設計過程中他就主張減少繁重的線條有利於營造未來感。至於寶馬標誌性的天使眼LED日間行車燈以及鐳射大燈自然不會少。

車身側面，經過設計簡化的iX有著X5的體型、X6的高度，但是視覺效果依舊非常輕盈，風阻係數僅為0。25Cd，車門上的線條非常流暢，充滿了肌肉感，巧妙的比例分佈絲毫看不出來該車的軸距達到3000mm，與此同時為了增強科技感該車採用隱藏式門把手以及無框車門的設計。至於尾部的設計同樣出色，整體造型非常敦實，且LED尾燈與車頭形成呼應，非常犀利。

內飾方面，儘管寶馬的賣點一直不是豪華性，但是它在內飾氛圍的烘托上絲毫不弱，作為全新的一個車系，iX自然採用了全新設計的座艙設計。環繞式的中控臺配合雙色材質的包裹質感出眾，與此同時中間還配有14。9英寸的懸浮式液晶顯示屏，至於寶馬標誌性的水晶換擋桿已被全新的圓盤所代替，至於質感肯定不會令人失望。而駕駛員一側自然是少不了12。3英寸的液晶顯示屏以及雙幅式多功能方向盤。

空間方面，為了加強科技感的屬性，寶馬iX標配了全新設計的座椅，雙色混搭的佈局非常時尚，並且是新材料與彩色翻毛皮混搭的方案，填充物軟硬度適中，支援電動調節以及座椅記憶，並且這次調節按鈕位於車門上方更加便於操作，安全帶也升級為了科技感十足的藍色。至於後排也是相同的座椅材質，三個座椅均有頭枕，並且配有可摺疊的中央扶手，配置方面iX內建5G模組能夠協助自動駕駛實現進階操作。

動力方面，如果說以往寶馬的寶馬電動車是在積累經驗，那麼這一次iX稱作爆發絲毫不過分，本次iX採用了寶馬集團最新的第五代eDrive電力驅動技術，百公里加速在5秒以內。它採用前後雙電機驅動的方式，綜合最大功率可達368kW，在WLPT標況下續航可達600KM，採用200kW的快充介面充至80%僅需40分鐘。

繼奧迪E-TRON、賓士EQC之後，寶馬以這款造型大膽、設計前衛，革命性十足的iX，成為了最後一個入局純電動車主力市場的主流豪華品牌車型。到目前為止，BBA三大豪車都已經入局完畢，外資品牌的電動車型產品線也已經基本宣告全面鋪開。未來國內的新能源車市場，也即將進入白熱化的競爭階段。

將來鹿死誰手？是新勢力還是傳統車企能笑到最後？這個問題的答案沒人知道。但是毫無疑問的是，在整個行業的變革下，消費者和汽車行業都將因此而得益。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。