不知道大家會不會發覺，在路上看到的日系車、德系車、國產車多，但是想找到一臺法系車卻不太容易。不過這並不是因為我們眼神兒不好，從銷量上來看，東風雪鐵龍 天逸C5 AIRCROSS從2020年開始月銷量就一直在1000左右徘徊，所以可想而知我們在路上能見到它的機率。不過，銷量不好真的代表這臺車不好嗎？

我一直覺得，提升品牌的宣傳是它的重要手段，畢竟在這個什麼都要看資料的時代，你比別人資料低，就很難取得優勢，但天逸C5 AIRCROSS偏偏不走尋常路，提升自己的產品力一直都是這個品牌追求的，當然也沒有讓我們失望。

作為年度改款車型，這臺天逸C5 AIRCROSS並沒有太大改變，前臉很有自己的特色，顏色配搭也很高階耐看。根據動力不同，從它們的尾部可以清楚區分：低配的1。6T版本尾部是單邊單出的排氣，中高配1。8T的車型是雙邊雙出的排氣。

內部最值得說的就是它的空間，縱觀很多品牌現在都可以將內飾做得高階，但是滿足高階的觀感同時，又能保障實用性的品牌不多，這點這臺天逸C5 AIRCROSS就做得相當出色。無論是門板空間，還是整體的乘坐、置物空間，都很實在，真正做到把空間利用率發揮到極致。另外在人人離不開手機的當下，天逸C5 AIRCROSS全系都配有CarPlay和CarLife，從空間、到應用，都方便了我們平時的日常出行。

動力部分值得說的是，它全系換成了電子擋杆，而且都變成了8AT的配搭，無論是看起來還是聽起來都更高階，不過你要說在平時日常中開的話，其實並沒有特別大的區別感受。

但是它的獨家PHC的“魔毯懸掛技術”是很值得說的，其實專業些講，這個技術叫做：PHC自適應液壓懸掛系統，它可以做到遇到細碎顛簸保持柔軟，濾振完全；遇到較大溝坎時有韌性，避免全程柔軟導致暈車；總的來說，這套獨家技術即保證了一定的柔軟程度，又不失路感，讓駕駛者和乘坐者都會更加舒適。

寫在最後：

我依然認為，這臺車是一臺完全適合家用的車。外觀不會過於誇張，但相當耐看；內飾空間優秀，實用性強；動力充沛夠用，乘坐舒適。所以，如果真的想選一臺SUV，但是又看膩了那些“平凡”的“街車”，那麼天逸C5 AIRCROSS確實是個不錯的選擇。

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