如果不是這幾年國產自主品牌的持續發力，你很難想象如今只需花10萬左右的價格，就能尋找到一臺無論是設計還是駕駛層面都足以讓常人感到滿意的家用車。今天我們從眾多國產緊湊型SUV中，挑選了兩款個性十足的年輕派選手，兩車的針對性十足就是要朝著小年輕的錢包下手，它們的名字分別是東風風行T5 EVO和長安UNI-T。
風行T5 EVO於2021年上半年上市，新車全系共具有4款配置，售價區間為10。39~13。69萬元。2022款長安UNI-T於近期完成產品更新，新車全系共具有5款配置，售價區間為11。59~13。89萬元。今天我們重點挑選了兩車的頂配版本進行對比，兩者差價僅為0。2萬元，幾乎可以忽略不計，那麼在排除了價格因素之後哪款車型的產品力更勝一籌呢？下面讓我們詳細瞭解一下。
外觀設計
從風行T5 EVO的身上我們可以看到許多熟悉的影子，細節設計的高度相似為該款車型帶來了很大的爭議，先把爭議放一邊，該車在設計層面還是帶給了我們很大的驚喜。具體來看，新款車型外觀方面採用了猛獸仿生式的前臉設計，獠牙狀的前進氣格柵讓新車充滿了狂野的氣息，在一眾同級別產品中絕對是標新立異。新車前臉兩側的分體式大燈同樣炫酷，其中下方是遠近光燈，而下方則是日間行車燈，並且內部全都採用LED光源。
UIN-T的前臉設計視覺衝擊力較強，點陣式大嘴有點類似於新能源車型，兩側流線飾條中隱藏著燈組。並且運動版本車型於前包圍處還增加了由亮色飾條搭配的下唇，這一設計元素的存在讓整款車型的姿態更加低趴。
車身尺寸方面，風行T5 EVO的具體長寬高分別為4565×1860×1690 mm，軸距為2715mm。雖然從資料方面來看風行T5 EVO的身材不算多麼壯碩，但實際觀察該車的塊頭絕對要比資料層面更加顯大。新車車型的車身側面最大看點集中在底部的全黑多輻式輪圈，不過其配備的阿特拉斯A51系列輪胎更加註重靜音舒適表現，與該車的定位不太相符。
UNI-T運動版旗艦型的具體長寬高分別為4580×1905×1565 mm，軸距為2710mm，由於周身匹配了運動套件，因此新車在具體資料方面相比普通版本車型有所增加。運動版本車型車身側面採用了與前臉下唇同樣配色邏輯的側裙邊運動套件，並且針對後外視鏡，輪圈，輪眉等部位進行了黑化處理，再搭配細節處的亮色卡鉗以及飾條，讓整個側面造型更加運動。
風行T5 EVO的尾部設計同樣非常張揚，其中新款車型匹配了時下流行的貫穿式尾燈組，內部匹配LED光源，並且具備流水轉向燈效果。後包圍面積較大，雙邊共四出的排氣為真實存在，具備時尚運動的諸多元素。
UNI-T運動版在尾部運動氛圍的營造上更進一步，首先新車配備了大尾翼的設計，整個造型猶如賽車。尾燈組與周身套件相同進行了燻黑處理，並且下包圍處匹配了擴散器包圍，亮色的飾條極為顯眼，原本雙邊共雙出的排氣系統也被升級為雙邊共四出。
內飾設計
風行T5 EVO的內飾設計與外觀相同，注重運動感表現，但一切都在可控的範圍之內，其中新車的中控臺表面運用軟性材質包裹，下方則配備了仿碳纖維紋理飾板，整體用料水平符合該級別車型應有的表現。頂配車型中控臺上配備了雙10。25英寸的連體式螢幕，其中觸控顯示螢幕內部匹配Future Link4。0智慧網聯絡統，具備有導航，語音識別，遠端控制以及車載WiFi等功能。
UNI-T運動版車型內飾設計並未做出太大調整，只是針對車內用料以及配色方面進行改造。其中新車主駕駛正前方的D型平底方向盤在經常觸碰的3：00和9：00方位使用了翻毛皮材質包裹，細節處的縫隙也變成了亮色。不僅如此，新車的中控臺整體黑色塗裝加入了大量亮色飾條點綴，車內座艙洋溢著年輕活潑的氛圍。新款車型中控臺上配備了雙12。3英寸的觸控顯示螢幕，在功能方面相比風行T5 EVO榮耀版多出了導航路況資訊顯示，手勢控制，面部識別，OTA升級等。
風行T5 EVO榮耀版車內座椅運用真皮面料包裹，功能方面支援主駕駛座椅高低雙向調節，腰部支撐四向調節，主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱，駕駛位座椅按摩/通風，副駕駛位後排可調節按鈕等。新款車型的車內前排座椅內部填充物比較柔軟，並且靠背對於乘坐人員的腰部有著較好的支撐，但是兩側護翼偏薄，包裹性一般。
UNI-T運動版旗艦型車內座椅採用皮質+翻毛皮材質混搭包裹，功能方面相比風行T5 EVO榮耀版缺少了駕駛位座椅通風/按摩，副駕駛位後排可調節按鈕，但多出駕駛位電動座椅記憶。該款車型的前排座椅採用一體式設計，並且在座椅日常與乘駕人員身體接觸最多的部位還使用了菱形花紋作為點綴，增大了座椅與乘客的摩擦力。
風行T5 EVO車內後排座椅內部填充物相比前排更為柔軟厚實，而且坐墊對於乘客腿部的支撐非常到位。新車後排中間位置的舒適性同樣讓人滿意，並且提供有獨立頭枕和後排出風口，地臺中央幾乎純平且突出的部位能放下成年人的雙腳。
UNI-T後排座椅在材質運用以及用料方面與前排保持相同水準，該款車型在後排空間表現方面稍顯遜色，坐墊長度偏短，但內外高度的一致性還是非常值得稱讚。
動力配置
風行T5 EVO榮耀版動力方面配備了一臺1。5T渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為197馬力，峰值扭矩為285牛米。傳動系統方面，與之相匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
UNI-T運動版旗艦型動力方面同樣匹配1。5T渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為188馬力，峰值扭矩為300牛米，輸出功率稍顯落後，但峰值扭矩有所領先。傳動系統方面，與之相匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車叔總結
總的來說，東風風行T5 EVO和長安UNI-T對於運動感的體現有著自己的理解，但都具有較好的效果呈現。兩款車型在價格差距不大的前提下體現出了一定的不同，其中東風風行T5 EVO具備有更加優越的車內乘坐空間表現，並且體型感官上更為顯大；長安UNI-T則具備更加優越的功能配置表現。就產品力層面而言，長安UNI-T無疑具備更大的優勢。在2021年1~7月份中，這兩款車型的銷量資料分別為22，256臺和52，396臺，雖然東風風行T5 EVO由於上市時間的原因，沒有1~2月份的銷量資料，但是兩者還是有著明顯的差距，看來無論是在場內還是場外長安UNI-T都是更值得選擇的那一個。
