A級轎車向來是新生代消費人群的購車首選，對於這一消費群體而言，作為他們的第一輛車，能夠彰顯個性才是他們最為關心的重點。而在這一細分市場，有著情懷光環的本田思域絕對是當之無愧的佼佼者。不過今非昔比，如今迎來了強敵，它就是北京現代第七代伊蘭特，更前衛的設計、更智慧的科技、更豐富的配置讓它成為了本田思域的勁敵。
顏值即正義
在這個顏值即正義的年代，能夠在外表上吸引年輕人的關注才是成為爆款的第一要素。在2016年第十代思域上市時，其運動、前衛的造型設計確實在當年收穫了眾多粉絲的追捧。外觀整體延續了本田家族化的設計風格，有點“小雅閣”的氣質，低趴的前臉加上犀利的大燈，以及貫穿進氣格柵兩側的亮黑裝飾條，運動感十足。
從側面來看，思域同樣採用了運動、年輕化的設計風格，溜背的造型，整體偏俯衝的線條進一步拔高了運動氣質，車身尺寸方面，長/寬/高分別為4658/1800/1416毫米，軸距為2700毫米。
來到車尾，思域C型的尾燈辨識度非常高，同時小鴨尾的造型加上中置的排氣佈局等，進一步提升了整車的運動氛圍，並且思域還有兩廂版本的車型可以選擇，從個人角度來看，兩廂版思域在外觀設計更加激進動感。
即便如此，第十代思域畢竟上市已久，整體造型相比第七代伊蘭特來說還是略顯中庸。反觀第七代伊蘭特，在“Sensuous Sportiness（感性運動）”設計理念的基礎上，運用了“Parametric Dynamics（引數動力學）”設計表現形式，使得第七代伊蘭特呈現出了頗為前衛的造型。
首先就是引數寶石前格柵，靈感源自寶石的本質和礦物的原始線條，大量的楔形元素規則排列分佈，打破了固有的設計思維，大大提升前臉辨識度，使第七代伊蘭特的前臉更具未來感。與格柵緊密連線的LED日間行車燈也採用了獨特的楔形設計，猶如一雙炯炯有神的“眼睛”，同時在LED光源的幫助下，也讓夜間行車更為安全。
這樣的設計在車側同樣有所展現，官方稱其為引數寶石立體雕刻車身。不難看出，立體硬朗的線條，將車身腰線切割得層次感分明，尤其在光線的照射下，可以呈現出豐富的光影效果，而17英寸的引數化運動輪轂，更是提升車側運動感的點睛之筆。尺寸方面，第七代伊蘭特的長/寬/高分別為4680/1810/1415毫米，軸距為2720毫米，從這一點來看，第七代伊蘭特的整體尺寸優勢更加明顯，在乘坐空間和舒適性上也有一定的優勢。
為了增強整車的運動屬性，第七代伊蘭特在車尾還設計有一個上翹的小尾翼，也讓後備廂整體更有立體感。尾燈則採用同級獨有的H型貫穿式設計，尾燈組內使用眾多楔形元素，打造出辨識度極高的層次感。
如果說在外觀方面第十代思域和第七代伊蘭特各有千秋，那麼在內飾方面則拉開了差距。第十代思域在內飾設計上同樣延續的本田的家族樣式，簡單的設計風格、稍顯古板的整體佈置、內嵌式的多媒體螢幕等，這些元素雖然更偏向務實，但對於年輕人而言很難產生視覺吸引力。
而把視角轉到第七代伊蘭特身上，它在內飾設計上走的是時尚，科技的路線，非常符合當下年輕消費者的審美。以駕駛者為中心的沉浸式座艙設計，主駕駛位置採用同級獨有的包裹式設計，為駕駛員打造專屬的駕駛空間。內飾最為吸睛的則是同級獨有的雙10。25英寸超大智慧連體屏，成像清晰、色彩飽滿，並且操作平順，畫面向駕駛位傾斜10°便於駕駛員行駛中觀看，極為實用便利。用料上，中控臺上部分是軟性材料，門板處有紅色縫線點綴，另外，位於貫穿式空調出風口下方的氛圍燈也是一大亮點，提供64種顏色、10種亮度的調節，同時氛圍燈還可以和駕駛模式、QQ音樂聯動，自動調整。
科技為安全護航
作為年輕人，同樣是科技的嚐鮮者，除了追求外在的時尚個性之外，豐富的科技配置同樣是他們選車、用車時最為看重的一點。
在這方面第十代本田思域採用了Honda與阿里巴巴共同開發的Honda CONNECT（智導互聯）系統。該系統以輔助駕駛為主要目的，系統匯入了實時擁堵資訊等在內的導航功能、智慧語音識別、線上支付、智慧導航、車輛位置共享等升級功能，同時還可以提供目的地、天氣、新聞等資訊服務。
第十代本田思域的Honda CONNECT（智導互聯）功能豐富，但對比第七代伊蘭特的第三代智慧網聯平臺顯然是不夠的。基於第三代智慧網聯平臺，第七代伊蘭特除了支援百度CarLife手機互聯、百度地圖、QQ音樂、聽伴、導航等功能外，還實現了智慧車家互控功能，在出門前，可以透過家中的智慧音箱提前開啟車輛空調；上車後，透過高度便捷的智慧語音識別可以幫你控制車輛空調、車窗、座椅等；如果你忘記帶鑰匙，BLE手機藍芽鑰匙可以直接解鎖；在回家前，在車內可以直接透過語音遠端開啟家中的空氣清淨機等。除了在維度上第七代伊蘭特全方位革新了出行體驗，像隧道模式空調自動內迴圈等功能也都從細節處帶來了感官體驗的提升。
而在各個廠家都主打的駕駛輔助層面，HyundaiSmartSense 智心合一安全系統，多達23項的安全/輔助配置，更是使第七代伊蘭特實現了L2+級別的駕駛輔助，這一點思域的Honda SENSING（超感安全）L2級的駕駛輔助略有遜色。
運動不是唯一，省油才是硬道理
一直以來，汽車的油耗和動力好像不可兼得，而第七代伊蘭特讓我們看到了兩者的完美相容。以思域1。5T車型為例，最大功率達130kW，最大扭矩220N·m，而百公里油耗5。7L。雖然它強勁的動力一直被戲稱是“買發動機送車”，但其搭載的CVT變速箱則是一直被吐槽的地方。
第七代伊蘭特則基於全新一代i-GMP打造，搭載1。5L MPI或240T GDi兩款發動機，前者百公里油耗低至4。9L，將燃油經濟性做到了極致；而240T GDi則擁有103kW的最大功率和211N·m的最大扭矩。
這樣的資料表現在同級別當中處於主流水準，而真正在駕駛上帶來幫助的還要數與之匹配的7DCT變速箱，動力響應更快，在起步、變線、超車時依然能夠如行雲流水般一氣呵成。同時，在擁有強勁輸出的同時，240T GDi車型百公里油耗僅5。2L，燃油經濟性比思域更加出色。
可以說兩款車型動力和油耗表現都非常出色，思域追求動力輸出最大化，而第七代伊蘭特則更注重油耗與動力的均衡，畢竟對於大多數年輕人來說，油耗仍然是購車的一個重要考慮因素。
寫在最後：
綜合來看，思域以動力見長，在智慧化方面有些落後於時代，如果拋開情懷不談，第十代思域的確很難對年輕消費者產生過多的吸引力。而反觀第七代伊蘭特，在操控出色的同時保持了良好的燃油經濟性，智慧化水平也更高，更適合現在年輕人的用車習慣，並且在外形設計上，大膽前衛的造型讓其搖身一變成為了一件“時尚單品”，是年輕人表達個性的最佳方式，並且自上市以來，第七代伊蘭特連續月銷破萬，取代思域成為運動型家轎的首選指日可待。
