在國內的B級車市場中車型種類是越來越多，但是消費者選擇車型的範圍卻越來越小，大多數人的目光都盯著德系、日系和BBA品牌不放，縱使其它B級車有著巨幅優惠，消費者也是無動於衷，這也就縱使了大眾邁騰、帕薩特；本田雅閣、豐田凱美瑞、亞洲龍、日產天籟和賓士、奧迪、寶馬等豪華B級車在市場中為所欲為，選擇一輛B級車得從它們之間物色，已經成為了消費者不成文的“規定”，除此之外其它B級車型想要在此細分市場分得一杯羹，真的要使出渾身解數，不然就會跌倒再也爬不起來。

在B級車中很少能夠像別克君威這樣的幸運兒，透過相對豪華的內飾、超標的配置和破釜沉舟式的大降價，以此來挽回銷量，從而獲得1。2萬臺的月銷量，除此之外其他大部分B級車卻沒有像君威那麼的幸運，斯柯達速派就是一款悲催的B級車。它擁有著和邁騰、帕薩特一樣的三大件，一樣的德系品質，但銷量卻與它們相差甚遠，月銷340輛成績可以用慘淡來形容，難道這款百公里油耗5。8L，其中2。0T能爆出220馬力，最低版已跌破14萬的德系B級車不香嗎？

老款速派給我們的印象很深刻，原汁原味的德系經典造型，厚道的做工用料，紮實的底盤表現，出色的行車質感和不錯的動力至今讓我們津津樂道，而現款的速派表現的也不差，沉穩大氣犀利的外表，強有力的肌肉線條還是非常迎合現代審美的，整體外觀絲毫不差於同級別B級車，而且很有自己的設計個性。

得益於大眾MQB-B平臺的打造，速派側面造型前懸掛縮短、軸距增長，雙腰線設計鋒利，視覺上看上去很修長，車身尺寸長寬高分別為：4869mm/1865mm/1489mm，軸距為2841mm，尺寸上在同級別中不落下風。尾部設計和前臉一樣的犀利，最吸引人的地方當屬兩側全新的尾燈之間由一條鍍鉻條進行貫穿，以及中間帶字母LOGO等設計元素顯得非常高檔。

要說讓人最看不上眼的地方就是內飾設計了，它沒有采用大眾最新的內飾設計，它的整個內飾造型依然四平八穩的T型設計，簡潔規整的內飾佈局放在現在已經激不起人們的任何慾望了，不過個人感覺這種經典的內飾設計看著很舒服，畢竟日後實用性才是用車的主題。空間是它的賣點之一，後排空間無論是橫向還是縱向都非常大，而掀背式的後備箱更是讓很多B級車甘拜下風了，家用真的是太實用了，裝一臺冰箱也不在話下。

動力上，速派分別搭載了1。4T和2。0T高低功率的渦輪增壓發動機，1。4T足夠家用，百公里綜合油耗5。8L也足以完勝市面上的大部分B級車；而2。0T的動力很強勁，最大能爆出220馬力的動力輸出，官方百公里加速7。2秒，這個成績在同級別中也是中上水準。

如今這款德系B級車的處境卻非常的尷尬，最低版已經下探到了14萬左右了，銷量卻沒有絲毫起色，難道這款德系車真的不香嗎？