不得不說，大眾無疑是是最瞭解國人的汽車品牌，尤其是家用車領域，大眾車的銷量真的是非常高，口碑和知名度，也是有目共睹，即使是因為某測試，深受巨大影響的帕薩特，經過幾年時間的醞釀，銷量又重回正軌，真的是可喜可賀。

然而，大眾也有賣得特別不好的車型，就是我們今天的主角一汽大眾CC轎跑和上汽大眾輝昂，可是兩者銷量低迷的原因，卻並不相同。

先來說說，這臺和奧迪A5同平臺打造的CC轎跑，曾經有著最美大眾轎跑之稱，海外價格，甚至比A5還高，不過國產後的CC，配置減配很多，8AT變速箱也變成了7速雙離合變速箱，它的三大件基本和兄弟邁騰如出一轍，內飾也近乎一樣，僅是外形方面，更為年輕時尚，操控方面，更為優秀，然而起步價格卻貴得驚人，2。0T低功率丐版CC的價格，和2。0T高功率邁騰高配的價格，旗鼓相當，落地價格和BBA的34C丐版相差無幾，可想而知，意向客戶，就這樣選擇了邁騰或者咬咬牙上了34C。

二三十萬的價位區間，可供選擇的餘地本來就非常多，CC價格虛高，自身優勢不明顯，銷量低迷也是情理之中，換言之，買CC的一批人，基本都是因為面子和信仰才去入手，不會考慮價效比。

至於大眾輝昂，坦白地說，價格真的是算不高的，而且置換買頂配車型，任意車無違章，最高可以置換6萬，其餘車型置換3萬左右，但它賣不動的原因，主要還是因為品牌競爭力薄弱導致，大眾在中級車市場，有著一席之地，但是進軍高階品牌，顯然還差火候，雖然和奧迪A6L同平臺打造，價效比和配置都更高，但是對比寶馬5系，賓士E級，甚至二線品牌的林肯大陸，捷豹XFL，沃爾沃亞太S90，凱迪拉克CT6，大眾輝昂在氣場方面還差了一大截，不仔細觀察，和帕薩特，邁騰之流，區別不大，畢竟三四十萬的價位區間，客戶本來就是衝著面子買車居多，大眾輝昂的銷量也就可想而知了。

在二手車市場，高配輝昂的貶值率也高得驚人，一兩年的車，里程錶就幾萬左右，虧損都高於5萬。

不得不說，車無完車，儘管兩車都有著自身明顯的短板，但還是兩臺非常具有個性的車型……