在國產MPV市場，東風風行憑藉菱智系列叱吒十餘年，打下了很深厚的根基。在品牌煥新後，東風風行迎合年輕化、智慧化的發展趨勢，打造了品牌新標識下的首款7座家用車——風行遊艇。因為獨特的命名，風行遊艇亮相之後強刷了一波存在感，目前它已經開啟預售，預售價12。19-15。49萬元。
從價格來看，定位中型MPV的風行遊艇，將手伸進了傳祺M6、吉利嘉際等所處的緊湊型MPV市場，進行降維打擊。但從命名來看，遊艇之意為提供遊艇級的高品質、高階享受，換言之，其在定位和產品力層面是希望向上的。價格降維、產品升維，風行遊艇來勢洶洶。而東風風行也希望借其來打破過去相對呆板的MPV產品形象，進入到更年輕更有活力的家用市場。
近日，東風風行在柳州三江縣辦了一場“開遊艇 趣旅行”的試駕活動，體驗遊艇級的出行，探尋侗族文化，藉此表達風行遊艇帶來的高品質生活方式。
在偌大的程陽八寨，一幢幢臨水而立的吊腳木樓，一方方魚躍而上的稻田，最是讓人身心愉悅。踏上古樸的風雨橋，坐擁青山綠水，看這寨子高低層疊，錯落有致，而雨後的清新空氣此刻撲面而來，別有一番景緻。在這五官被浸潤的當下，愈發能體驗到風行遊艇的意味。
突破性的設計，讓人一眼就能記住
MPV車型長期以來都是傳統的方正盒子造型，難以談上美感和個性。後來隨著年輕人成為主流消費人群，一些品牌開始嘗試轉變，但這對於深耕MPV市場近二十載，有了根深蒂固的市場認知的東風風行而言，並不容易。但風行遊艇的出現，又讓人看到了東風風行在原創設計領域的大膽創新與審美迎合。
風行遊艇基於東風風行超級立方EMA平臺架構打造，這個架構下的產品還有風行T5 EVO，風行遊艇和它一樣，都是東風風行品牌煥新轉型後的戰略產品，設計上的顛覆非常大。風行遊艇採用了“鋒動力學”美學理念，整體觀感確實鋒銳運動。
前臉部分採用了大面積的格柵設計，內部的豎向飾條彎折向內收攏，層疊之下，頗像浪花漣漪。最引人注目的是格柵中間兩條由上向下的L型粗亮飾條，形成了極高的辨識度，飾條匯聚之處，也就是LOGO正下方，還有一組可點亮的蝴蝶型呼吸燈，十分精緻。
兩側的大燈組採用不規則造型，官方稱為“星河流動”頭燈，雖為不規則造型，但線條勾勒之間，又與格柵形成了很好的呼應融合。令人意想不到的是，在大燈側邊還有一條豎向的魚骨狀燈帶，一來有辨識度，二來也呼應了遊艇之名。
來到車身側面，風行遊艇有很強的流線感，看得出東風風行有意減弱了方正的商務感。從側面看，車頭機艙比較長，並自然過渡到A柱，和傳統的MPV造型形成了較大區別，再加上懸浮式車頂設計，整體不顯笨重。
輪轂造型為五輻式設計，時尚動感。輪胎為主打靜音和舒適的鄧祿普輪胎，可見風行遊艇主打舒適家用。
尾燈為貫穿式設計，拉伸了尾部的橫向感，內部加入點陣式排列的裝飾，和頭燈呼應。排氣管採用了隱藏式設計，這樣讓保險槓更顯厚實，有整體感。
風行遊艇的外觀一改東風風行以往MPV產品的風格，整車透露出年輕運動之感。而一些細節設計也很容易讓人聯想到遊艇，從而帶來一種精緻、高階的認知。重新整理，再標記，風行遊艇的設計是東風風行一次認知顛覆上的創新。
內飾為居家風格，空間頗具亮點
和車外的個性、運動不同，風行遊艇的內飾設計是簡約風格，乾淨明快，提供的幾種配色中，基本都是淺色系，更有居家的感覺。中控臺採用了較多的軟質材料覆蓋，下方為木紋飾板，並且可以點亮和前臉一致造型的燈光裝飾，這在門板上的木紋飾板也有體現，點亮之後將氛圍感拉滿。
方向盤為平底設計，為居家氛圍增添了幾分靈動感。雙聯大屏設計比較常見，尺寸中規中矩，但UI介面清晰，操作容易上手，Future Link4。0智聯絡統的功能也比較豐富，除了基本的多媒體、遠端等功能，還有車載微信等，智慧化的整體表現不拉胯，但也不算非常突出。
而空間才是風行遊艇車內最突出的地方，2900mm的軸距為其佈局空間提供了很好的基礎條件。風行遊艇採用2+2+3的座椅佈局，每個座位都有獨立的USB介面，座椅填充都比較厚實。其中，第二排座椅的頭部、腿部空間都很寬裕，功能上，第二排配備電動調節、電動加熱/通風，並支援前後、靠背調節，高配車型還提供了左右調節功能，靈活性更高，並且還有後排小桌板，可以應對偶爾的辦公，以及照顧孩子的需求。而進入第三排的通道寬度尚可，稍彎腰就可以進入，第三排的三個座椅略顯侷促，但得益於座椅填充不錯、坐墊較長，小板凳的感覺得以稍稍減弱。
在儲物上，後備廂大概可以放下3個20寸登機箱，第三排座椅可實現4/6全平放倒，這樣就可以得到更大的後備廂空間。除此之外，風行遊艇全車有43處儲物空間，包括換擋區域下方掏空設計的超大儲物格。
作為一臺中型MPV，風行遊艇的空間表現不俗，舒適性、便利性比較高，第三排也不雞肋，可以應對日常的多人出行。結合下探的價格來看，用緊湊型的錢買中型的空間，何樂而不為呢。
動力是老面孔，但體驗卻是全新的
截至目前，風行遊艇的表現對軲轆哥而言都是驚喜的，不過對其搭載的這套1。5T+7DCT動力還有一些疑問。是的，正是風行T5 EVO的同款動力，在風行T5 EVO上是動力充沛的，但在車重更大的風行遊艇上又是否足夠呢？
經過一天的時間，軲轆哥發現197馬力、285牛米對風行遊艇來說是絕對足夠的，這款發動機的引數在市面上同排量的1。5T發動機中原本就處於上游，如相比傳祺M6的1。5T就要高出不少。在高速路段行駛時，風行遊艇能帶來很充足的駕駛信心，超車時能給到很充足的動力，後段輸出並不乏力。它的整個動力輸出線條，其實是更多傾斜在中後段的，在起步的時候不像傳統渦輪增壓機那樣急促響應，而是趨向平穩，而這與它的舒適家用定位比較吻合。
與發動機匹配的是7速溼式雙離合變速箱，中低速情況下配合得比較好，平順安靜，但速度上來之後，平順性表現就有些不如期待，會感受一些頓挫。不過好在風行遊艇整車的NVH做得不錯，駕駛者感受得到的這一點頓挫，對於乘客而言並不會有什麼影響，仍然能得到舒適靜謐的乘坐體驗。
這一次試駕我們還經過了比較多山路、彎道，對於一臺中型MPV而言，這些路況多少都有些挑戰，偏向舒適家用的風行遊艇在過大大小小的彎道時，速度太快，車內乘客的身體幅度側傾會比較大。但是坐在駕駛位的感覺又完全不同，風行遊艇的長寬高在中型MPV已屬緊湊，轉向又比較輕盈，因此過彎時還是很好操控的。
一臺定位家用的MPV，始終會將舒適放在首位，因此風行遊艇的靜謐性、底盤濾震性都很不錯，充分考慮到車內乘客的需求。與此同時，也沒有忽略駕駛者的需求，強勁的加速感就是風行遊艇留給駕駛者的樂趣。
雖然二胎三胎政策都沒有很好的啟用MPV市場，這個市場仍然處在不緊不慢的發展步調中，但市面上的MPV產品卻逐漸多了起來，並且花樣也越來越多，就連在MPV市場有著穩固市場基礎的東風風行也積極尋求突破，躋身更年輕的家用市場。自東風風行推出乘風計劃，換上全新獅標之後，步子越邁越快，風行T5 EVO取得了市場的不錯反響，而東風風行的品牌形象也逐漸加上了個性、年輕的標籤，這為風行遊艇的到來打下了一定基礎。如果說東風風行推出風行T5 EVO時仍是試水心態，那麼到了現在的風行遊艇，東風風行對自身的戰略升級已是愈發明確，以及信心十足了。
