小鵬今天展示了一段城市NGP雨夜行駛的影片，全程26公里0接管，表現非常驚豔。

例如前方企圖變道的公交車，系統選擇借道繞行，對待加塞決不妥協。

在雨後反光的連續彎道走位風騷。

還有廣州特色的法外狂徒，系統也合理避讓，規範駕駛，真·人不如機。

狹窄的彎道還有非機動車擋路，系統也安全透過。

這波操作，讓我非常期待能去廣州實車體驗一番。個人覺得小鵬城市NGP在去年1024時候的表現大概是幼兒園水平，華為ADS今年上半年的體驗大概是初中生水平，而這次小鵬城市NGP的表現算是高中生表現了。

小鵬這次放出來的場景，比華為此前的體驗場景會複雜很多。雨夜本身就是弱視環境，不僅攝像頭要受暗光、HDR、大雨遮擋三重影響，還有雨後地面的反光、路滑對車輛控制帶來的諸多變數。

別說是機器，這裡出現的場景，很多時候人都有可能犯錯，小鵬的城市NGP能實現0接管難度是非常大的。

如果僅憑技術上的表現，小鵬城市NGP還算不上“高中生水平”，小鵬城市NGP的人機互動非常加分。

如果完整聽下來，會覺得小P非常吵，話很多，但我認為這是非常必要的。城市NGP屬於從0到1的新事物，前期最需要的是和車主建立信任感，同時也要時刻引導車主規範使用。

例如檢測到雨量比較大時，系統會提示“天氣不好，請謹慎駕駛”，如果出現急剎，小P會說“對不起，剎車有點猛了”，在等紅綠燈後起步時，小P會說“紅燈結束，即將起步”。

這樣的做法，會讓你覺得系統的每一步動作，是在你的預期之內的，讓你知道“它知道下一步該怎麼做”。這就如同一隊人練習舞蹈，一開始總要有人喊節拍，方便大家知己知彼，高效協作。

此外，小鵬此次也公佈了一組資料，團隊在過去9個月，通過幾乎每天10萬+公里的模擬測試和全員All In的無數實地測試，城市NGP新增覆蓋場景超過15000個。

目前小鵬城市NGP和華為ADS一樣，都在等城市高精地圖的審批，順利的話大概8月中旬左右就可以在首批城市推送，首批城市大概會是深圳、上海、蘇州、廣州，以及北京五環外。

小鵬搭載X Pilot 3。5以上硬體版本的車型才能OTA 城市NGP功能，目前X Pliot 3。5硬體的有小鵬P5，以及即將到來的旗艦SUV小鵬G9。

小鵬G9已經出現在最近一批的工信部公示名單裡，搭載載98kWh 三元鋰電池，單電機版續航702km，雙電機版續航650km，預計8月開啟預定，9月上市，今年Q4交付。

蔚來ES7、理想L9、小鵬G9三款車，普遍被認為是新勢力三強正面交鋒的第二回合，目前蔚來ES7、理想L9手上的牌都出完了。小鵬G9作為聲量上的後來者，必須泛起更大的水花。

說不定下次城市NGP的演示，影片裡的車就是小鵬G9了。