隨著三胎政策的開放，國內市場加大了對於MPV車型的需求，也讓許多車企紛紛開啟MPV市場的佈局。如今豐田引進海外版“塞納”實行國產；傳祺M8明年如期而至；比亞迪也將推出一款新能源高階MPV；就連長城旗下的高階子品牌WEY也加入該“戰場”中來了。

眾所周知，當前WEY品牌的產品陣容中幾乎都是SUV車型，遲遲未見其MPV車型。近日，WEY的首臺MPV車型曝光，目前已經處在路試車的狀態，這也意味著距離量產已經不遠，最快將於2022年四月份北京車展上展出，並在11月份的廣州車展上市。

從網上曝光的諜照圖來看，儘管新車偽裝嚴密，但仔細看還是能發現不少細節東西。新車車身比例修長優美，屬於跨界MPV風格；前臉設計有些類似於VV7的風格，作為同一品牌的車型，採用家族化的設計風格也不意外。

除此之外，新車輪轂還帶有“HAVAL”標識，且採用了承載式車身，底盤的軸距要遠遠大於VV7，這也意味著新車的車身尺寸也要比VV7更大，但並不是很高，整個外形輪廓和豐田賽那有些類似。車長或接近5米，軸距在3米左右，定位於一款中大型或大型MPV。

目前這款MPV的所知資訊有限，不過根據此前長城汽車將要推出MPV的計劃早已曝光，根據品牌此前計劃，長城汽車將推出承載式MPV車型，這將是基於坦克平臺打造B級MPV和C級MPV，內部代號分別為M81和M83，定位或將分別主打家用市場和商務市場，如今看來這兩款MPV將所屬WEY品牌旗下。

且在今年慕尼黑車展上WEY曾展出了一臺概念車，透過這臺車我們倒是有跡可循。比如這款概念車並沒有採用傳統MPV車型三排七座的佈局，而是配有五張獨立座椅，形成了2+1+2的奇特5座佈局，第一排和第三排之間由一個走廊相連線，不排除這樣的設計將會運用到如今即將量產的新車上。

另外就是動力部分，雖然官方並未透露具體資訊，不過根據長城目前的動力系統儲備來看，應該會推出燃油和混動兩個版本動力總成，其中混動部分，2。0T+48V輕混和1。5T+DHT混動系統都有可能在這款MPV上見到。

但也有人猜測這款MPV將取消燃油版本，標配混動總成；這樣不僅更加符合WEY高階的定位，且反觀競爭對手，諸如新款賽那以及奧德賽都全系標配混動，就連比亞迪新MPV也是一款新能源車型，對於一臺MPV來說，混動無疑是一個趨勢，既能夠滿足家庭用車，有能夠兼顧超低的油耗，可謂一舉兩得。

毫無疑問，如今MPV市場成為新趨勢，就連一直專注SUV領域的長城汽車也開始計劃入局這一細分領域；而未來市場上將會湧現出越來越多的MPV車型，市場競爭將會非常激烈，想要從眾多產品中脫穎而出，那必須有過強的產品實力以及過人的產品優勢，WEY品牌首款MPV車型能否突出重圍，新車未來還會給我們帶來那些驚喜？我們拭目以待。