汽車時代的到來，讓年輕人享受到了出色的出行體驗，私家車的便利程度和駕乘體驗，是其他交通工具無法提供的，但有享受就有承擔私家車帶來的變化。

一方面，購車之後就會產生養車、用車費用，隨著行駛里程和用車時間的增長，汽車相關的支出就會加大，燃油汽車還會受汽油價格影響，勢必會降低生活質量，因此，越來越多的人轉變出行方式，選擇其他交通工具。

按照出行工具的現狀，上路門檻越低的工具，各方面的成本和花銷往往越低，以腳踏車為例，基本上沒有上路門檻，只要遵守交規的要求，就可以騎行上路，但感受到了科技發展魅力的人們，很難退而求其次，因此由電力驅動的交通工具走紅，比如：電動腳踏車、電動三輪車和老年代步車。

隨著交規的不斷完善，各類電動車的上路準則越來越豐富，各地區也在原有的基礎上展開管理，不少地區甚至要求持有駕照、懸掛車牌，從適用群體的現狀來看，持證、掛牌並不完美！

以老年人青睞的老年代步車為例，大部分城市要求持證、掛牌上路，但是礙於駕駛人年齡較大，無法滿足申領駕照的要求，加上大部分老年代步車無法順利上牌，導致老年代步車出行受阻。

當然，也有地區考慮到了這一問題，為不符合掛牌要求的老年代步車設定了過渡期，可以在為期三年的過渡期內繼續上路行駛，過渡期結束後回收路權，繼續上路將面臨限行、罰款、扣車等處罰！

這也讓眾多老年人苦惱，尤其是年齡超過70週歲的老人，無法滿足考取C證或D證的要求，只能眼看著老年代步車走向報廢！不限行、不罰款、不扣車，老年代步車迎來人性化管理，舉雙手贊成

新國標實施已有三年，針對老年代步車的管理並未全面實施，現有情況表明應該對電動四輪車實施管理，有些專家建議推出老年人專用駕照，在不限行、不罰款、不扣車的基礎上，實施專車、專證、專人等措施，以老年人專用駕照代替普通駕照，降低准入門檻，解決老年人的出行問題，這一人性化管理獲得了廣大車主的一致好評，老年人表示舉雙手贊成！

這一專用駕照存在門檻，首先就是年齡限制，在60週歲以上的老年人在沒有C證或D證的情況下，可以考取老年人專用駕照；再就是車型限制，這個駕照會與老年人和老年代步車繫結，並且只能繫結一輛老年代步車，實施“一人一車一證”管理，並且進行賦碼管理，出現違章行為後能夠追責！

這一措施不僅解決了老年人的出行問題，還可以有效提高老年人的駕駛意識和交規意識，最佳化通行環境，實現新舊標準的轉換！對此，你有什麼看法，你覺得推出老年人專用駕照可行嗎？歡迎留言討論！