提起路虎這個品牌很多國人都非常熟悉，路虎是一個曾經令無數男人痴迷的汽車品牌，影視劇中曾有一名男演員這樣形容路虎，“路虎就是男人的腿”。2010年路虎成為了國內風頭最盛的豪華SUV，巔峰時期甚至讓寶馬，賓士，奧迪等車型黯然失色。

2010年到2013年，路虎汽車在國內的銷量達到了頂峰，個別車型甚至加價10萬元才能提車，路虎已經完全成為了有錢人的標配。可惜好景不長，幾年後路虎在國內的銷量出現了嚴重的下滑，路虎在國內風光了幾年後，在汽車市場上的影響力大不如前，如今路虎已經淪為了二線豪車，還有人稱路虎為偽豪車。

路虎原本是一個來自英國的汽車品牌，由於路虎在歐洲和北美市場上的銷量不高，路虎被美國福特收購，福特本想借著路虎開啟國內的中產階級消費市場，沒想到路虎汽車在美國的銷量並不景氣。2008年，福特以18億英鎊的價格將路虎賣給了印度塔塔公司，印度塔塔公司收購路虎後做了最正確的一件事情，把路虎汽車推向中國。

當年在國外發展窮途末路的路虎汽車進入國內，瞬間扭轉頹勢成為了中國銷量最火爆的豪華SUV，當年很多土豪和暴發戶都對路虎汽車愛不釋手，路虎在國內風頭正盛，甚至多次出現加價提車的現象。

好景不長，沒過幾年路虎汽車就跌落神壇，路虎從曾經媲美賓士寶馬的頂級豪車，沒落到人人喊打的偽豪車品牌，主要是因為質量差口碑不行。路虎剛進入國內的時候價格非常貴，個別車型甚至加價10萬才能購買，可是路虎的品質對不起高昂的價格，路虎汽車的品控不嚴格，旗下很多高達百萬的車型經常出現失速，變速箱故障，發動機故障，車內異響等問題。

路虎汽車還有價格虛高，養車成本高，零整比過高的毛病，因此路虎的口碑進一步下滑，路虎也不得不開始打價格戰。如今路虎汽車已經進行了國產，國產後的入門車型跌到了27。85萬，比全新一代豐田漢蘭達的價格還要低。

就算路虎汽車積極降價博取銷量，它在國內的銷量也不理想。2013年路虎在國內的銷量為95237臺，佔全球銷量的22。4%。2014年路虎的銷量達到頂峰，在中國賣出122010臺汽車，佔全球銷量的26。3%。2019年路虎汽車的銷量急速下滑，全年只賣出了99282臺，汽車佔全球銷量的17。8%，降到了歷史以來的最低點。

路虎的銷量持續降低，最主要的原因是缺乏競爭力。路虎在國內推出的車型數量不多，更新換代時間較長，很多國人對路虎產生了審美疲勞。路虎為了進一步增加影響力，還特地為國人推出了長軸版車型，為了跟隨時代發展的步伐，還推出了新能源版本的攬勝運動款。

儘管路虎汽車一直在積極進行調整，但是質量問題始終是制約路虎發展的關鍵性因素。很多路虎車主拉著橫幅在路虎總部大門前進行抗議，如果路虎的質量問題得不到根本解決，路虎汽車的銷量還會受到影響。

總結：路虎汽車從當年的加價10萬提車淪落到如今和豐田漢蘭達一個價，讓不少國人感到唏噓不已。路虎汽車想要扭轉頹勢，重回巔峰，首先要做的就是改善質量問題，目前路虎已經在質量和品控方面進行了積極調整，2021款車型的維修成本降低了1/3，如果路虎能繼續提高競爭力，保持優勢，很可能會迎來觸底反彈。

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