全球電氣化趨勢越來越明顯。特斯拉在美國正在席捲全球汽車行業，而比亞迪在中國市場上也在不斷改變合資石油汽車的命運。作為2021全球第三大汽車公司，現代也開始不斷開發純電動汽車和純電動SUV。這不是韓語版《唐》的誕生。這是起亞ev9，全球新能源SUV市場的另一個麻煩製造者。
作為軸距3。1米、車身長度4。93米的大中型純電動SUV，其寬度超過2米，達到2055mm，高度1790mm。這款起亞純電動SUV具有相同的車身尺寸，與2022年的比亞迪don ev非常接近。它可以被稱為韓國版的“比亞迪電動汽車”，沒有任何問題。
首先，起亞ev9採用了目前非常流行的簡單封閉面板正面。整車稜角分明，非常堅固。梯形下圍風格明顯。這款車不是起亞索蘭託油輪的油改電版，而是建立在現代企業最新e-gmp純水平平臺上的最新新車。由此可見，它充滿了真誠。
前燈穿過汽車前部，與理想的L9高度相同，形狀令人恐懼且霸氣十足。側面與三菱帕傑羅金昌非常相似，均採用側窗C柱上升設計，給人以非常突出的科幻感。尾燈和前照燈迴響，細長且發黑，與車身有很高的離地間隙。越野透過性強於比亞迪唐EV，涉水能力更為突出。
續航里程：動力部分，起亞ev9採用前低功率電機和後大功率電機，整備重量約2。3噸，與比亞迪唐ev相似。然而，根據該車釋出的資料，購買的應該是韓國LG動力電池，容量為73kwh，兩臺電機的最大馬力為476，峰值扭矩超過450 nm。拖動這輛2。3噸重的起亞純電動SUV可以在7秒內突破100公里，但官方的純電動續航里程只有483公里。
起亞ev9的100公里加速、純電動里程和半小時充電可以完成10%-80%，這在中國市場上確實是一個飛躍。因為比亞迪唐家族早在2019年就實現了600公里的純電動續航！
換句話說，起亞ev9仍然足以在韓國10萬平方公里的小土地上行駛。對於中國主要的新能源熱銷車來說，其純電動里程始終為700公里，相比寧德時代剛剛釋出的麒麟電池的1000公里續航能力，韓國汽車的續航能力太弱。
據估計，現代起亞的新能源車型在購買中國領先的動力電池時會感到尷尬。畢竟，他們的LG技術仍然可行，但他們在比亞迪和寧德時代被打敗了。
未來，這款軸距堪比數百萬邁巴赫S級的韓國系列純電動SUV很有可能在中國市場上銷售，價格不能低於比亞迪唐ev。即使這輛車只賣30萬元，也不太可能取代比亞迪唐！
畢竟，從事實上看，起亞ev9的三電技術明顯不如中國領先的新能源自主品牌。這輛車能否拯救韓國汽車仍是一個大問號。
