比亞迪海豚的九月銷量約三千輛，在新能源汽車領域裡剛上市的前幾個月就能有如此的表現，不僅僅是依託“迪粉”對比亞迪品牌的信仰，還有比亞迪在電氣化的強勁實力做依靠，以比亞迪在電氣化時代的技術儲備和近年來在新能源車型裡積攢的不錯口碑，是有能力可以和像大眾ID系列的車型較較勁的，就在10月22日，上汽大眾ID。3即將正式上市並公佈價格，相信有不少計劃入手比亞迪海豚的潛在客戶在觀望大眾ID。3的售價，那麼在等待ID。3價格公佈的同時，我們一起來看看這兩款車究竟如何。

比亞迪海豚與大眾ID。3都屬於兩廂精緻小車，相較於比亞迪海豚，大眾ID。3在外觀上更有優勢，一個是因為佔著大眾高爾夫的原因，設計上的認知度更高，還有一個原因是整體設計上要更簡潔、更有科技感、更符合新能源汽車未來感的趨勢一些。但是並不是所有人都能接受ID。3這有些激進的設計，比亞迪海豚的形象或許是更適合家用的存在。

比亞迪海豚與大眾ID。3在內飾上有著相似的佈局形式，比亞迪海豚在細節上要更加考究，從門把手的獨特設計可見比亞迪的設計師們是花了心思的，細節處上還有形似浪花的音響喇叭、音波狀的空調出風口、海豚元素的前排座椅等都見證比亞迪設計師的功底。大眾ID。3則是將簡約、科技感玩到極致，扁平化的設計風格看起來乾乾淨淨、十分素雅。

比亞迪海豚均搭載磷酸鐵鋰電池，海豚活力版電池容量為30。7千瓦時、其它版本均為44。9千瓦時電池；海豚騎士版作為海豚車型裡的“效能版”，電動機總馬力177匹，總扭矩290牛·米，其它版本均為95匹馬力、180牛·米；大家最關心的純電續航里程四個版本分別為301千米/405千米/405千米/401千米。大眾ID。3純電續航430千米，電動機170匹馬力，最大扭矩310牛·米，使用的三元鋰電池電池容量為57。3千瓦時。

比亞迪海豚騎士版與大眾ID。3在動力資料上保持著旗鼓相當的競爭力，在外觀和內飾上，這兩款車型又各有千秋，到底該怎麼選，相信比亞迪海豚的潛在客戶可能會比我們更為糾結，但是話又說回來，不以價格做參考去比較，那就是在“耍流氓”。

我們不妨大膽預測一下大眾ID。3的價格，預計ID。3極智版 PRO只要13萬左右的裸車價，間接與比亞迪海豚騎士版形成競爭關係，如果是這樣的價格，比亞迪海豚的潛在客戶會加點預算倒戈大眾ID。3嗎？首先，短時間來看，倒戈的潛在消費者應該不多，畢竟比亞迪騎士版12。18萬的售價與購買比亞迪消費者的心理價位還是有不少差距，而且比亞迪海豚還面對產能上的問題，所以騎士版不會成為走量的車型。

其次，大眾ID。3剛上市，價格會堅挺一段時間，而且目前大眾ID。4 X、ID。6 X銷量表現較剛上市回暖不少，也給ID。3蹚出了不少銷售的經驗，所以等到ID。3終端優惠給到消費者的時候，才是比亞迪海豚最應該積極應對的時候。

最後，比亞迪粉絲群體的忠誠度其實還是挺高的，從各大平臺車主對於比亞迪汽車的評論就能看出來，而且比亞迪海豚與大眾ID。3針對的受眾也略有不同。所以，大眾ID。3即將上市對比亞迪海豚影響有限，比亞迪海豚的潛在客戶倒戈情況或許較少。

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