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最高優惠1.8萬,別說電動車沒優惠!蔚小理行情調查

彷彿從特斯拉開始,賣車都用一種全新的模式,使用者對於新能源車型也逐漸形成了一種固有的印象:品牌直銷、線上下單、沒有優惠,尤其是在價格上沒有一點“商量”的餘地。不過,近日我們從網上聽到了一些不同的聲音,在新能源領域中位列前茅的“蔚小理”竟然紛紛搞起了優惠促銷?我們趕緊到店裡去走訪調查一下。

蔚來/小鵬優惠1.8萬?

最高優惠1.8萬,別說電動車沒優惠!蔚小理行情調查

首先來看蔚來方面的表現,此次我們主要了解的是相對受歡迎的ES6車型。銷售表示,目前展出的都是2022款車型,都是按官方指導價,同時也是在官方app上進行定製或者下單,這和其他車型操作上並沒有什麼區別,而價格上也只能享受到1萬多的國家購車補貼。

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不過再聊上一會,銷售表示還有有“優惠”的車型可選,只是這些優惠與我們理解的現金優惠有所不同。銷售口中所指的車型,實際上指的是2020款的蔚來ES6車型。首先,2020款車型全部以指導價出售,無法在app上下單,且不支援任何選裝,在駕駛輔助方面也僅有定速巡航等基礎配置,同樣以入門版車型為例,2020款車型指導價36。8萬元,而2022款車型指導價38。6萬元,價差1。8萬元。這不是優惠,僅僅是新老款車型之間的差價而已,差異點上2020款沒有配備5G網路和8155晶片,其他無論設計、配置還是動力續航上,兩者都保持一致。問題就在於,1。8萬換來車機順暢點,您覺得值嗎?說實話選起來有點糾結。

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再看看小鵬,相比之下其價格可謂是實打實的優惠:小鵬P7目前全系均有1萬元的現金優惠;小鵬P5則有5千到1萬元的優惠;G3i現在享受現金優惠3-5千元。

另外,根據廣州本地補貼政策,在2022年12月31日前,購買發票價格30萬元以內的新能源車型,可以享受8000-10000元的購車補貼,車價10-20萬元(含20萬元)的,補貼1萬元;車價20-30萬元的,補貼8千元。以小鵬P7為例,只要選670E+以下車型都可以享受8000元的購車補貼,算上購車時終端優惠的1萬元,合計優惠1。8萬元。

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相比之下,理想銷量表現比較強勁,沒有促銷需求,價格也比較硬氣一些。我到店裡問了一圈,目前理想全系車型均沒有優惠,同時也不能享受廣州的新能源購車補貼,換句話說APP上看到啥價就是啥價。

新能源車或持續爆發?

近段時間以來,國家不斷出臺有關汽車市場的利好政策,加上不少車企紛紛在新能源領域發力,這似乎意味著下半年在銷量上將會有更好表現。就最簡單來看,雖然新能源車免徵購置稅是截止到12月31日,但是根據多部門的表態來看,延期免徵這一點已經算是板上釘釘的事情了,消費者不用擔心現在訂的車,到了提車時就要多交一筆費用。

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除此之外,當下新能源車市場加入了不少新生產品,像比亞迪海豹、長安深藍SL03,以及全新向電動化轉型的smart等等,其整體都有著頗為不錯的產品表現,同時也都將價格定位在20萬元區間,這些產品的到來,不排除會讓部分增購的使用者放棄燃油車,轉到新能源車的領域。畢竟以當下來看,在同價位的情況下,新能源車型不論是科技性、便利性還是日常的使用成本上,都要比燃油車型有著更好的體驗,這一點確實是不可否認的。

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只不過,由於需求量不斷增大,目前新能源車市場算處於野蠻生長狀態,部分廠家為了搶佔市場的紅利,更多時候會出現沒有完善自身配套的時候,就已經開始賣車了。舉個簡單的例子,近期頗具話題性的smart正是如此,雖然早在6月6日就正式上市,但時至今日其門店也寥寥無幾,想看車都難了,就更別說售後配套,而且無論是產品本身還是車型的價格、選擇,廠家都還在不斷調整當中。

至於提車方面,那更是堪稱“遙不可及”,我們瞭解到,smart今年內產量3萬臺,其中只有1。5萬輛是在國內交付,但是訂單早已超過了這個數量,根據銷售表示最快也要到明年的1月份才能提車。無獨有偶,由於擴張過快,比亞迪同樣存在“店未建車先賣”的情況,在產能方面依然是跟不上訂單增長。

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這在車圈不算個例,在我身邊就有不少人交車日期被一推再推,等車週期動輒3、4個月甚至達到半年。以前如此漫長的週期,基本上只會出現在保時捷或以上需要涉及海外進口的超豪華品牌上,真沒想到現在買一輛國產的新能源車型也需要此漫長的週期。並且,對於一些全新車型來說,背後是否會存在某些質量不穩定的問題,這一切都是未知的。

另外,我相信在未來幾年時間內,這些問題也依然存在,這最大的問題始終在於產能一直跟不上訂單量,這背後是一大部分傳統車企還完全沒有將產能向新能源轉型,在電動車這塊目前屬於消費轉型快於產業轉型,陣痛在所難免。

編輯說:

回到購車價格問題上,實在沒想到,作為新勢力領域中的三大品牌,竟然有2個都有著不錯的優惠,直接就打破了使用者對於電動車沒有優惠的這個印象。不過問題也隨之而來,有了這些品牌帶頭優惠之後,其他品牌又會不會同樣如此,如果會的話我想這必然會有燃油車的新車市場進一步打擊,這樣看來似乎就有點意思了,那接下來就當我們期待一下,在下半年的汽車市場上會有著怎樣的變化,新能源車的市場和佔比又會不會進一步加大?