在2022年4月，汽車市場無論自主品牌還是合資品牌甚至是豪華品牌、無論燃油車還是新能源車整體市場增速明顯放緩，只有一家車企還在持續發力，保持驚人的增長數字，那就是比亞迪，主要原因有幾方面，首先是他們自給自足的供應體系，大量零部件都可完成自行生產，另外就是在市場中的口碑和認可度足夠高，畢竟保持增長的秘訣不是造好了車放著就行，得能賣的出去。
比亞迪驅逐艦05作為比亞迪海洋網軍艦系列的首款車型，搭載了DM-i超級混動技術，另外還有DiLink智慧網聯絡統等亮眼配置。這麼一輛車究竟是如何俘獲消費者芳心的，今天咱們來聽聽車主怎麼說？
咱們先來說說設計吧，我認為比亞迪驅逐艦05在車頭部分車輛採用的點陣式無邊格柵設計，這看起來彷彿一道接一道的海浪從海洋深處襲來，真的如同一艘驅逐艦破浪前行。細節上格柵的兩側還有水滴狀點陣和交錯排列的裝飾條，不僅弱化傳統格柵邊界，還在視覺效果上營造出如波光粼粼海面的感覺。這樣的設計確實戳中了我的審美，讓我過目難忘，和我之前看的一些競品車型相比有著更強的個性和設計感。
選車之初我也關注了日產軒逸，這輛車在級別內注重的是均衡，另外從口碑和銷量上看也是級別內競爭力較高的一輛車。但是經過對比和實際體驗後，從顏值角度上我認為軒逸相比驅逐艦05缺乏了一些個性化元素，看起來雖然穩重但是缺乏一些年輕人應有的時尚感。
不僅如此，說回到驅逐艦05，我這輛車當時選的是頂配，幾乎是把所有的配置都拉滿了，除了全系標配的後雷達和倒車影像之外，還增加了前雷達和360度全景影像，另外就是旗艦型和尊貴型獨有的可媲美L2級自動駕駛的全車行車輔助裝置，如併線輔助/車道偏離預警/車道保持/主動制動等功能。這些也都是軒逸頂配甚至是e-POWER版車型都無法比擬的。
咱們說完了車頭來看看側面，整體採用了溜背轎跑的設計風格，配合“艦躍飛馳”腰線，營造出動感十足的造型，依舊是十分流暢的視覺感受，這一點我很喜歡。尺寸上，新車的長寬高分別為4780*1837*1495毫米、軸距2718毫米，在同級別車型中，驅逐艦05在引數上具有一定的優勢。
在尺寸上，軒逸長寬高和軸距等引數全方位落後，而且設計上無論是比例還是協調感都沒有驅逐艦05來得那麼自然，缺乏一些流暢度。
再來說說側面的細節，除了體現動感化設計思路而採用的雙色輪圈等設計思路之外，在科技配置和智慧體現上作為一款10多萬元的轎車來說顯得絲毫不落後，全系標配的NFC鑰匙提升了車輛的科技底蘊，另外亮點和使用配置還包括電池預熱/遠端啟動等。
在設計上我認為車尾確實要比車頭來的平凡一點，不過正是這種素雅和科技風讓驅逐艦05呈現出比我之前看過的一些競品更高階的感覺和更符合我審美的流暢設計。貫穿式尾燈，並且尾燈組內會有四組雙橫線的裝飾，看起來十分精緻。車尾護槓兩側會有兩個裝飾的導風口，牌照框兩側也有很多橫條的裝飾，這些元素都很好地與車頭的設計細節進行了呼應。另外作為新能源車，驅逐艦05採用了隱藏式排氣設計。
外觀的設計中，比亞迪驅逐艦05透過更符合年輕人的設計更有個性的設計語言俘獲了我的心，而日產軒逸即便是最新款也缺乏個性化元素，更多的是體現車輛穩重的設計感，難免會讓產品整體與略顯老氣密不可分。
接下來給大家介紹的就是我平時在開車時最常接觸的區域，從車內前排說起吧。車輛內部採用最新的海洋律動空間設計理念打造，在中控臺的走勢和造型設定上呼應海洋元素，包括海浪走勢的不同材質線條和氛圍燈走勢，還有兩側和中央出風口的造型都能看出這輛車獨一無二的設計美學。
內部的這種極簡風格是我比較喜歡的，一眼看上去十分符合我的審美和用車習慣，海浪般律動的走勢結合極簡的層次感，不僅增強了整體的溫馨氛圍看起來不那麼冷冰冰還讓車輛內部看起來十分有活力，適合家用。
配置上自然是我最喜歡這輛車的點之一了，特別是車內的螢幕和作業系統。中控整體面板處取消了一切實體按鍵，功能和調整按鍵幾乎整合在螢幕內或者車輛T字中空調下方。2022款DM-i 120KM旗艦型車內由兩大一小的變化構成主體內容顯示和控制機構。兩大包含了15。6英寸懸浮式螢幕和8。8英寸全液晶儀表，一小則是全新精緻設計的旋鈕式換擋鈕。
具體來看，15。6英寸懸浮式螢幕內部採用比亞迪DiLink智慧網聯絡統，匹配8核主機晶片，在算力和反應方面與目前市場高階智慧Pad產品持平甚至更好，跑分高達14萬分。此外在設計上採用採用窄邊修飾，讓螢幕佔比高達83%，並且支援多應用適配、安全性也有保障，還帶有K歌、支援智慧語音互動、OTA遠端升級+雲服務等功能。
8。8英寸全液晶儀表也採用全新的UI設計介面，不僅看起來更加清新具備科技感同時在行車資訊顯示中顯得更加清晰直觀，特別是在駕駛中我們能夠對所需資訊一目瞭然。
車輛內部雖然軒逸有了一定科技元素渲染並且透過細節設計增加了車輛的個性化和質感，但是與比亞迪驅逐艦05相比的話，缺乏大膽和創新，同樣在科技和質感的營造與體現中驅逐艦05再次完勝對手，這樣的車內設計更加堅定了我購買驅逐艦05的決心。
車內的乘坐體驗中無論是清新風格的內部配色，還是一體式座椅的舒適度都給人十分滿意的感受。身高190釐米，體重250斤的體驗者在前排座椅調整到安全駕駛坐姿後，頭部距離車頂還有3指空餘。
座椅的包裹性並不是很緊，讓乘坐者體驗更多的是座椅的柔軟和舒適，不會像坐進小鋼炮車型那樣緊緊地被包裹在椅子內，而是透過座椅的柔軟度讓駕駛員沉浸在座椅內，並且一體式座椅上還帶有打孔設計，保證夏季的透氣性。
車輛第二排的座椅同樣採用了相同的配色，並且在柔軟度上也能獲得絕對的好評，相比於目前市場中主流對手，這輛車的後排座椅無論是坐墊柔軟度還是靠背的角度和支撐性都能夠排在前幾名的位置。即便是我在第二排，在前排座椅保持不動的情況下，也能擁有足夠舒適的橫向與縱向空間，此外第二排帶有充電介面、杯座、扶手出風口等舒適性細節。
車輛後備廂內部空間能滿足日常使用，內部平坦且帶有不錯的儲物細節，此外第二排座椅還支援按比例放倒，能夠進一步增加後備廂儲物能力。
比亞迪驅逐艦05擁有純電續航55公里和120公里兩個版本，雖然說我買的是高配120公里版本，但是即便是55公里的純電續航里程也能滿足我的上下班的純電代步需求，基本日常駕駛無需負擔油錢，電費也很便宜。當然，比亞迪全新DM-i系統綜合最大續航里程可超1000公里，為1245公里，而百公里油耗能夠做到低至3。8升/100公里，這要比軒逸的百公里綜合油耗4。9升低不少。
DM-i超級混動驅動系統包括三大核心部件。驍雲－插混專用1。5L高效發動機具有全球領先的熱效率43。04%，15。5：1超高壓縮比，採用阿特金森迴圈、冷卻EGR、分體冷卻、超低摩擦、無輪系設計的行業領先技術。EHS電混系統的電機最高轉速達16000rpm；扁線電機，最高效率達到97。5%，高效區佔比高達90。3%（高效區指效率超過90%），達到行業領先水平。
在控制邏輯上，DM-i超混系統主要以電機為主，發動機為輔，有條件每天都充電的話，長期保留在EV模式上開，可以完全當電車使用。駕駛模式上，驅逐艦05有經濟、運動以及標準可選。其中經濟模式下，動力輸出溫和線性，提速的節奏感讓人非常舒服，適合日常城市駕駛，放鬆的跟車或是巡航。來到運動模式下，驅逐艦05開始展現出其電機大扭矩直給的優勢，不僅僅油門跟腳，動力輸出會更加直接，即便是需要高速再超車，雙能驅動的驅逐艦05的動力可以用過剩來形容，相比同比價位的家轎確實更有底氣。
驅動形式和駕駛感受的差異還有日常使用便利性與燃油經濟性表現和效能表現，都是比亞迪驅逐艦05完勝，雖然日產軒逸的e-POWER系統也是一個科技感十足並且日常駕駛感受十分出色的選手，但是在綜合實力和效能以及引數上都是比亞迪驅逐艦05更出色，同樣科技含量也夠高，當然比亞迪給首任非運營車主的終身不限里程電池組質保也是級別內少有的廠商能有的自信，更加從側面印證比亞迪驅逐艦05的動力組合可靠度頗高。
當然，驅逐艦05最為人稱道的還是其整體協調性的調校，制動腳感很線性，前部沒有設定特別大的曠量，使得車輛的減速過程更為溫和。與此同時，驅逐艦05的底盤質感在調校上十分紮實、穩定，而且還多了一絲操控感和韌性，懸架系統是很緊緻的感覺，減震器的阻尼回彈到位，頗具高階的質感。這樣的駕駛質感和底盤表現讓我和全家人都十分滿意。
從消費者角度來看，比亞迪驅逐艦05的確強大，外觀上透過並不俗套的設計吸引眾多消費者，另外還有越級的配置，同時又搭載了DM-i超混技術，多方面早已超越傳統的合資和其他自主品牌對手。目前，比亞迪全系車型口碑逐漸升溫，其在實際應用中的表現符合甚至超過預期，產品力跟得上，另外就是產能同樣跟得上，這些都是比亞迪品牌能夠保持正增長的重要原因，從產品上說比亞迪驅逐艦05是轎車領域實力黑馬，無論是合資還是自主，都有它的一席之地。
