前些日子上市的比亞迪 秦PLUS DM-i熱度一直很高，超級混動以及免稅綠牌可以說擊穿了很多人心裡對一臺汽車的需求底線，預購數量直接破萬，線下實體店的顧客基本上都是詢問這款秦PLUS DM-i熱心群眾，不過熱度熱得快，冷水澆下來也涼。

我們走訪了幾個當地的4S店後發現，大廳中只有展車，量產版還遙遙無期，要麼是加強上最頂配給提前排期生產，而且這也不保證在期限內可以提到實車，想買低配的更是有得等，很多消費者也是基於這個理由退單。

不過同樣的情景在比亞迪漢EV身上也同樣出現過，有些需要定製的內容要等的時常超過了不少人的忍耐極限，畢竟二十來萬放在基金裡幾個月也有不少收益了。當然秦PLUS DM-i這款車的成本相對較低，很對零件比起漢也更符合標準化生產，產能都是會逐步提升。

在前期排隊的訂單生產交付的時候，貿然決定買它還是有的等，況且新車按照比亞迪官方的宣傳來看，的確是同價位轎車裡具有絕對實力的產品，虧電百公里油耗3L左右，綠牌還能跳過很多大城市的限購規則，買來跑網約車也是非常賺的。

目前按照4S店的說法，最快今年6月份可以正常交付，感興趣的關注不妨再等一段時間，而且生產線也需要時間來最佳化，第一批生產的車可能也存在一些莫名其妙的隱患。另外，宋PLUS DM-i近期也即將公佈，一定程度上會稀釋秦PLUS這邊的需求，預計新車交付的時間還會提前一些。

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