聯合引擎｜長安凱程F70競爭力分析，十萬內的唯一選擇

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今天的競爭力分析給大家整個新活，整啥呢？不整SUV了，我們來整個皮卡——長安凱程F70！

長安凱程旗下車型眾多，從轎車、MPV到微面和輕客，當然還有本期欄目所說的皮卡。但皮卡系列目前只有2款在售車型，分別是長安凱程和長安神騏。長安凱程F70於去年10月上市，全系手動，時隔一年之後，新款來了。

12月22日，長安凱程F70自動擋車型上市，售價為9。98-13。48萬元，新車共推出4款車型，2個兩驅，2個四驅，比起前款最大的變化就是全系標配6AT。

一句話記住長安凱程F70：目前唯一一款10萬不到的自動擋皮卡~

除了內在的動力組合變化外，外觀和內飾方面和前款則是沒有太大變化。依然是緊跟潮流的大嘴，黑色前格柵內嵌入凱程的字母LOGO。側面還是簡潔的四門五座設計，貨鬥外側各3個錨點，貨鬥內側鋪設了抗刮擦材料，提升質感的同時也便於日常打理。車尾部分也是與車頭相互照應，都配備了亞光銀下護板。

比起外觀，內飾倒是值得說道說道。平底多功能方向盤，10英寸懸浮式中控屏、黑色+棕色撞色的設計，乍看一眼，很難將長安凱程F70的內飾與皮卡的畫風聯絡起來，完完全全的SUV的內飾風格，讓普通消費者更容易接受。

比起轎車和SUV市場的競爭白熱化趨勢，對比起皮卡領域倒是風平浪靜，雖然競品不多，但隨著皮卡禁令的徹底放開，相信也會是會掀起不小波瀾。

既然競爭不是很激烈，那它的競爭力又會如何呢？我們將2020年上半年皮卡銷量前十的江鈴域虎7與長安凱程F70進行對比，此次對比的具體車型為域虎7 2020款 2。0T柴油手動兩驅舒享版短軸國VI JX4D20A6L（售價：10。78萬元）與長安凱程F70 2021款 2。4T自動兩驅豪華版標軸4K22D4T（售價：9。98萬元）。

兩者在上市日期和價格上都頗為接近，都是今年下半年的新車，不過長安凱程F70就要比域虎7便宜了8000元，在價格上，長安凱程F70就取得了先手優勢。

外觀方面，兩方算是打了個平手，各有優勢。不過對於皮卡來說，長安凱程F70的軸距更長，空間就相對來說較域虎7來得寬敞，而且265的胎寬，也比域虎7的245能提供更多的抓地力，所以這局還是長安凱程略勝一籌。

然而，對於皮卡來說，載貨量的大小，無疑是消費者選擇的決定性因素。而長安凱程F70以壓倒性的優勢完全佔據了上風，比域虎7多出了189升的貨箱容積，相當於8、9個23寸行李箱，差值相當的大。看來在載貨量這方面，域虎7算是丟失了半壁江山。

到了動力引數方面，沒想到還是長安凱程拔了頭籌，雖然扭矩小了30N·m，但是馬力卻是比域虎多了足足70馬力，相當於3個宏光mini EV了。長安凱程F70只“吃”92號燃油，比起0號柴油更為普遍，不愁沒柴油加而餓到這個大傢伙。不過用柴油和皮卡也是絕配，又耐用又抗造，勁還大。最為關鍵的是，長安凱程F70是唯一不到10萬元的自動擋皮卡，僅僅這一方面，就大大降低了消費者駕駛皮卡的門檻，讓更多的人都能接受這位帶貨斗的大傢伙，算是皮卡愛好者的福音了。

到了配置方面，以為域虎7能扳回一城，畢竟比長安凱程高8000元的售價擺在那裡。但是實際上，在安全配置這塊，域虎7算是一敗塗地。沒有ISOFIX，三口之家就不能帶著孩子一起出門遊玩；沒有車身穩定系統，遇到溼滑路面打滑失控時，肯定是會被驚出一身冷汗。配備了倒車影像和車側盲區影像的長安凱程F70，更是讓它脫離了普通皮卡的那種粗狂畫風，讓普通消費者駕駛起來更為安全、輕鬆。沒有上坡輔助和陡坡緩降，駕駛中就缺少了舒適感，對於乘用皮卡來說，算是錦上添花的配置了。

毫無疑問的，在舒適性配置上，域虎7還是輸的體無完膚。不能調節座椅高低，對於不同身高的駕駛者來說就缺少了“包容”；不能放倒後排座椅，空間無法得到擴充套件；空調也是需要手動去調節溫度、風量等繁瑣操作；沒有後排出風口，後座就無法第一時間享受到空調帶來的溫暖以及清涼。要知道十萬不到的皮卡，大多數都無舒適度可言，而長安凱程F70都已經配備了自動空調和後排出風口，貼心都貼到了後排，算是同級之中難得一見的。