v

途觀這款車尺寸上本身沒啥優勢，海外版本也就是CRV的級別，引入國內後跟奧迪系車型一樣加長不少，相比漢蘭達還是稍微小一些，但是勉強能夠一戰，兩款車常被當做老對手比較。不過豐田把新一代漢蘭達加長到5米左右，與4。7米的途觀L差距瞬間就宏觀了，不僅如此就是現代勝達也加長到4930mm，在空間方面呈現出更多的優勢。

不光是空間加大了，新一代勝達在設計上也引入更加年輕化的設計，前臉的格柵形狀重新設計，尺寸更大了，視覺衝擊更強，同時內部鱗片式的幾何圖案填充也具備時尚的效果，兩側燈組是一體化世界，有些前衛的感覺，格柵下側也納入一道流線型的燻黑裝飾，再往下前包圍的設計也很修長，比例拿捏十分到位，這個設計相比前代車型增添不少豪華感。

側面以及尾部也很前衛，特別是貫穿燈帶是當前比較流行的設計元素。內飾方面引入雙色佈局，很明顯主打時尚，瞄準白領精英市場，拋開設計在配置上其實還是老一套，一款懸浮大屏下方設立大嘴式的出風口，三幅方向盤採用圓形設計，稍微有些古風，不過電子擋杆的設計還是相當前衛，整體的來看，在同級的車型中稍微有些失色，但並不是大問題。

在動力上多少也可以扳回一局，入門一顆2。5L的引擎匹配8AT，頂配則是一顆2。5T的渦輪增壓發動機匹配8擋雙離合。兩套總成輸出分別為142/209千瓦，扭矩分別為245/421牛米，相比之下途觀真有些難受了，一顆祖傳的110千瓦的1。4T感覺也應該升級一下了，變速箱方面大眾的雙離合口碑其實也有待加強。

綜合來看新一代的現代勝達還是很有殺傷力的，起碼在尺寸以及動力上跟上了車市發展的節奏，相對而言途觀顯然有些吃老本的感覺，而在全尺寸的SUV方面，大眾儘管有些車型，但是在走量上並不如途觀這樣的名車給力。對於處境每況愈下的現代來說，倚靠勝達實現翻身也有很大的機會，當然也得價效比合適才行。你覺得新一代勝達定價多少合適呢？