一些人覺得車子越貴效能就越好，也未必，最關鍵還是看實際體驗，車子貴了未必體驗就好。如何判斷車子效能好壞，從轉速就能看出來。

一般情況下，轉速高也就意味著發動機具備更高的輸出，不過轉速並非越高越好。實際上，我們可以發現，大多優秀的發動機，在跑高速時的轉速，相對於一些平價車是低很多的。若是轉速過高，反而增添發動機的負荷，巨大的熱量也會加劇磨損，降低車子使用壽命。就好比咱們跑步時一樣，有人跑了18圈還大氣不喘，有的才跑兩步就氣喘如牛，汗珠子嘩嘩往下掉，體質判然有別。

因此看發動機好不好，其轉速往往有一個這種的數字，不高也不低，這個數字跟車速也有關，一般來說，在車速開到120的時候，效能好的發動機好的發動機轉速一般在1800-1900左右，不超過2000，油耗與效能都得到很好的平衡，若是超過這數，車子不管貴不貴，都不會是啥好車，買到就是虧。不過一般平價車，這個車速時轉速也都在2000左右。

發動機的轉速若是太高，除了效能稍遜外，在車速過快的時候，油耗也明顯升高。從這裡，很多老司機也引出經濟時速的概念，經濟時速就是一臺車最省油的時速，也可以理解為一臺車轉速達到最佳狀態的時速，前面已經提及，豪車車速120轉速在1800左右，其經濟時速一般也在120左右，這樣跑最能省油。一般的家用車，排量在1。8T左右，經濟時速可能只是90左右。

排量再低車子，經濟時速無疑更低。車速再快轉速更好，像一些麵包車，使出吃奶的勁兒也只能跑120，轉速指定很高，而且長期這個狀態行車，就是麵包車這麼耐造的車型估計也撐不多久。簡單來說，發動機排量越大，廠家調教越好，效能越好，轉速越低，經濟時速越高。其中排量固然是一大因素，廠家調校技術的高低也不能忽略，因此才說貴不一定好，也許是被一些沒技術的小廠坑了。