騏達作為日產旗下的兩廂緊湊型轎車，銷量也大不如前，前7個月總銷量為33979臺，平均每月不到5000臺，和銷量火爆的軒逸經典款形成了鮮明的對比。

為什麼我說騏達是一款被低估了的好車呢？它和同價位SUV車型相比又有哪些優勢？請接著往下看：

騏達採用了日產家族化的“V”字形前臉，中央黑色的保險槓讓分段式的格柵看上去整體感更強，整個車頭一副俯衝的姿態；側面的設計看上去非常輕快，不像老款那樣圓滾，燻黑的車頂看上去更具現代感；尾部沒有采用時下流行的全LED尾燈，剎車燈和轉向燈依舊還用著原始的燈泡，整個造型中規中矩，說不上很好看，但是也挑不出太大毛病。

進入車內首先看到的是它那復古的方向盤設計，超大的喇叭按鍵已經不是時下流行；中控臺上個頭不小的按鍵以及指標式的儀表看上去也沒有太多的科技感，高配的兩款車型才有的8英寸中控液晶屏看上去也像是來自汽配城，顯示效果和功能性也不僅如此人意，比如年輕人喜愛的手機互聯功能就沒有，倒車影像的畫素也是低到不行。

不過，騏達車內的用料以及做工還算過的去，加上鍍鉻飾條的裝飾以及恰到好處的軟質材料的包裹，看上去並不廉價，我們姑且稱之為實用吧。

配置向來不是合資車的強項，騏達也是如此，像6氣囊、主動剎車、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入和無鑰匙啟動、遠端啟動、真皮方向盤、內建行車記錄儀、仿皮座椅以及LED燈等配置只有在12。39萬元的CVT智行版（次頂配）上才可以看到，中低配車型的配置只能算夠用，稱不上豐富。

來看車內空間，這是騏達的強項，別看它的尺寸僅有4393*1766*1539mm，它的軸距可是達到了2700mm，和卡羅拉等熱門車型相比也毫不遜色。小編1米77的身高，調整好前排座椅後，第二排的腿部空間竟然能有接近3拳，這樣的空間表現在10萬級轎車裡可不多見！

後排空間充足並不意味著後備廂空間被壓榨，騏達的後備廂常規空間為435L，縱深為750mm，放下三隻24寸行李箱完全不在話下，放倒後的縱深達到了1590mm，裝載能力得到了進一步的加強，稍微遺憾的是，後排座椅放倒後不能和後備廂形成一個平面，之間大概有一臺手機的高度落差。

掛著日產的LOGO怎麼能不提它的座椅呢？騏達的座椅很好的延續了日產的傳統：寬厚、舒適，且不是一味的柔軟，而是柔軟中帶有不錯的支撐性，家用還是很合適。

動力方面，騏達全系使用的是一款代號為HR16的1。6L自吸發動機，最大功率90kw，最大扭矩155N。m，與之匹配的是CVT變速箱，這套動力組合和軒逸經典如出一轍，動力算不上優秀，但是勝在皮實耐用和省油，真實車主油耗在6。5L上下，算是一個不錯的成績。

騏達的底盤懸架沒什麼好說的，前麥弗遜後扭力梁式的非獨立懸架看上去並不高階，不過你要知道軒逸上也是這套懸架形式，它的實際表現並不差，尤其是城市道路，對路面的震動過濾的還算不錯，沒有太多厚重感，但是舒適度做的不錯。

寫在最後：日產騏達並不完美，它在科技感、配置以及加速上做的並不好，但是在我看來，渦輪增壓發動機的確動力強油耗低，但是軒逸常年排名轎車銷量榜單第一的位置正是在為自吸發動機正名，動力真的不是唯一！一臺家用車需要的是省油、省心、舒適、寬敞、好開好停，恰好騏達都做到了，它就是一臺被低估了的好車！