寶馬汽車一直在我們國內的銷量都非常好，獲得了非常高額的利潤，是少數能夠和賓士相比的品牌之一，但與賓士不同的是，寶馬在國內很少存在減配的現象，所以大家對寶馬這個品牌的評價還是比較高的，不像賓士這個品牌大家一邊在購買一邊又在吐槽，可以說寶馬在國內是名利雙收。但這輛車型的出現才讓大家明白，很多人購買寶馬雖然與技術有很大的關係，但產品知名度更為關鍵。

我們今天要講的華晨中華V7所採用的就是寶馬的技術，華城能夠從寶馬那裡拿到技術還是比較簡單的，今天要介紹的這款車型就是寶馬對於華晨的最大支援，三大件基本上都是從寶馬都是採用寶馬的技術，而且價格比合資的寶馬要便宜不少，但願意購買的人還是非常少，就這樣被埋沒了還是非常可惜的。又一國產車倒下了，不足11萬，連續12個月銷量為0，36億研發費用打水漂。

在車輛的外觀方面，中華V7走的是一種年輕的路線，給人一種非常時尚的風格。前面的進氣格柵採用的是點陣式的設計，裡面安裝有很多的金屬鍍格點，看起來密密麻麻的，製造工藝還是比較麻煩的。從車身的側面來看，整體車型看起來非常的流暢，帶給我們的視覺效果是非常棒的。

在內飾方面帶給我們的是滿滿的豪華感，一輛十幾萬的車在裡面竟然有一種二十多萬的感覺，讓人還是非常驚喜的。車輛的中控屏是懸浮式的設計，而且車輛的中控屏採用的是豎直的擺放方式，就像一臺手機粘在車上一樣。在內部配置上，車輛配備有定速巡航、車載導航以及多媒體技術等配置，非常的豐富多彩。車內用料還是有許多皮質，異味較少，新車提回家基本上開一兩週就沒味了。

車輛的空間更是給我們展現了滿滿的誠意，長寬高分別可以達到4702毫米*1932毫米*1753毫米，軸距更是達到了2770毫米，已經完全可以定義為一箇中型SUV了。除此之外，中華V7還有五座車型和七座車型兩種可以選擇，能夠滿足不同家庭的需求，非常為消費者考慮了。另外懸架濾震系統經由寶馬設計師調校，表現不俗，跟合資車比起來真不知道差在哪。

車輛所搭載的發動機有1。8升排量和1。6升排量兩種可以選擇，這兩臺發動機分別能夠爆發出的最大馬力是231匹和204匹，最大輸出功率則為170千瓦和150千瓦，這樣的動力表現可以說是非常的優秀了，都能夠媲美一些2。0升排量的發動機了。其實說起來這兩臺發動機就是法系車用慣了的1。6T和1。8T，是當初法國PSA集團跟寶馬合作研發出來的，寶馬給它定名為“混血王子”，並且在MINI車系有搭載過。代號“CE16”、“CE18”，個人認為這兩臺發動機比寶馬現在入門車型上搭載的3缸發動機要好得多，起碼是四缸，而且動力輸出相當強勁。在傳動系統方面，車輛所使用的是七檔的溼式雙離合變速箱，能夠克服雙離合變速箱所帶來的一些頓挫感。

中華V7現在的售價是10。87萬~15。99萬，這個價格和現在的主流車型價格是差不多的，車輛最大的優勢就是豐富的配置以及寶馬的技術，這輛車是有著國產寶馬的稱號的，但是在銷量方面的表現卻沒有達到人們的預期，很大一部分原因就是中華的產品知名度不夠高，一度導致連續12個月銷量為0，而且這臺車推出的時間太晚了，如果能夠早幾年，跟哈弗H6同時期推出，那麼相信肯定是可以火的。你對於這輛車有什麼看法呢？