文：徐新

放眼如今的出行市場，可供老百姓選擇的交通工具不在少數。以前大家同城出行基本只有公交車這一選項，而現在有軌電車、地鐵各類交通工具層出不窮。交通工具多樣化不僅緩解了道路擁堵，同時也讓老百姓出行更加便利起來。

值得注意的是，雖說如今購買小汽車的家庭越來越多，不過還有一樣交通工具一直是老百姓出行首選，它就是電動車。不管兩輪電動車還是三輪電動車，在馬路上都隨處可見。從一定程度上來說電動車出行便利程度是不用多說的，尤其是去市區等車流量較大的地方，電動車基本暢通無阻。

但是電動車在給我們帶來便利的同時，安全隱患也是不得不重視的。最近這幾年有關電動車出行的規則不斷完善，不遵守規則的話將會迎來處罰。隨著10月的到來，不少地區又出臺了電動車新規，違規上路到時候不僅要被罰款，車還會被扣留，廣大電動車車主還是要引起重視的。

北京

根據北京電動車管理條例來看，對於符合國家標準的電動車實行產品目錄制度，沒有納入這一目錄的電動車不允許銷售和登記上牌。說白了就是超標電動車上路，將會面臨罰款扣車的處罰。

而且所有超標電動車都需要在10月底完成置換、淘汰，從11月1日開始，超標電動車一旦上路將罰款1000元並直接扣車。

眾所周知之前不少地區對電動車都實施了過渡期，說白了就是不符合標準的車輛只能發臨時牌照。隨著這一過渡期結束，北京從11月開始將會嚴查超標電動車。可以預見的是最近一段時間，多地將會迎來新國標電動車搶購熱潮。

安徽淮南

除了北京之外，安徽淮南也實施了新的電動車管理標準。從10月1日起，電動車未上牌不允許上路。要知道雖然不少地區對於超標電動車都進行了管控，但是這類車輛依舊沒有被完全淘汰。一些車主由於安全意識不夠，往往會容易引發事故。而安徽淮南就已明確，10月起未上牌的超標電動車一旦上路，將依法進行扣車、罰款處理。

廣東茂名

與淮南相似的是，從10月份開始廣東茂名也不允許超標電動兩輪車、三輪車上路了。因為使用過渡期將在2021年9月30日結束，從10月1日開始超標電動車就只能面臨被淘汰的局面了。

從這三地釋出的通知來看，各地針對低速兩輪電動車、三輪電動車的管理還是非常嚴格的。接連發布新規定的同時，也意味著之後會有更多的電動車遭到淘汰。換句話來說新國標電動車未來會成為市場趨勢，原本給這些超標電動車實行過渡期，就是為了讓車主有時間去更換。

在規定時間內如果沒有更換完成還想繼續上路，就只能面臨被罰款、扣車的處罰了。而且從罰款金額來看可不算低，如果還抱有僥倖心理的話，“錢袋子”可能會有所損失。