9月8日，比亞迪純電專屬平臺e平臺3。0終於正式亮相了，新平臺具有智慧、高效、安全、美學四大特點。

在安全上，e平臺3。0不僅有刀片電池，並將刀片電池與整個車身融為一體，打造了純電專屬的傳力路徑，讓整車剛性再加強，具備全球法規超五星安全的能力，在頂級燃油車型上很難達到的強度，在e平臺3。0打造的車型上能輕鬆做到。

在高效上，透過標配全球首創的八合一電動力總成，新平臺車型最大行駛里程突破1000km；憑藉全球首創電驅升壓快充技術，充電5分鐘，最大行駛里程可達150km。

首創動力電池直冷直熱技術，可將熱效率最大提升20%，並降低能量損耗；寬溫域高效熱泵系統，可實現-30℃到60℃的寬域工作溫度，將冬季續航里程最大提升20%；全新電四驅動力系統，零百加速快至2。9秒。

在智慧上，e平臺3。0將傳統分散式電子電氣架構整合成為域控制架構，提升了系統互動效率，並將整車的驅動、制動、轉向等功能深度融合，充分利用電機快速響應的特性，開發出行業首個動力域控制器，目前已於海豚車型搭載。

更值得注意的是，在軟體上，比亞迪自主研發了軟硬體解耦的車用作業系統BYD OS，為高級別的智慧駕駛，提供高標準的協作體系。這一系統可以說是比亞迪的智慧駕駛領域的一大里程碑。

在美學設計上，新平臺車型前後懸更短，軸距更大，人的空間大幅拓展；更低的車身姿態，更長的軸距設計為整車空氣動力學設計提供了更自由的發揮空間，整車的風阻係數（Cd）可低至0。21。

而具體外觀有多驚豔，從同步亮相的基於e平臺3。0打造的概念車ocean-X可見一斑，該車定位中型高效能運動轎車，雖然目前還是油泥的狀態，只有整體的輪廓，不過從側面來看頗有特斯拉的味道。

據悉，這輛概念車就是接下來海洋系列“海豹”車型的雛形，量產版計劃明年三月份正式亮相，從車型定位上來看，明顯是要和 Model 3正面開戰。

官方還表示，新一代e平臺將實現從小型車到大型車的全覆蓋，並將繼續對行業開放共享，有望將全球智慧電動車的發展程序提速至少三年。此外，王傳福在釋出會上表示， e平臺3。0是比亞迪多年知行合一的產物，是比亞迪在新能源汽車變革中，從上半場電動化轉向下半場智慧化的最關鍵佈局。由此可見，智慧化將是比亞迪接下來十分關鍵的工作重心。

此外，有一個有意思的細節就是，這次比亞迪釋出會的PPT畫風呈現明顯的年輕化趨勢，不僅有“冬天不慫，平時不慌”這種年輕化表達，甚至還有“勇敢迪迪，困難不怕”這種網路梗，從PPT的

話風

改變以及概念車ocean-X的外觀美學，我們多少可以看出，比亞迪在e平臺3。0的產品定位上，開始有意識地針對年輕消費群體。

從本次釋出會來看，e平臺3。0可以說是誠意滿滿，亮點頗多。目前基於e平臺3。0的首款車型海豚已經上市，據悉該車型預售第一週總訂單量就達到了5000單，接下來在終端市場會還將有怎樣出色的表現，十分值得期待。

值得一提的是，王傳福還在現場迴應了一個眾多車主十分關心的題外話，那就是DM-i產能及交付問題，王傳福真誠地向用戶道歉，並表示產能將會在四季度得到改善。

最新資料顯示，比亞迪新能源乘用車8月銷量高達60508輛，而王傳福此番迴應，意味著隨著產能的改善，四季度比亞迪新能源汽車銷量將迎來一波新高峰。