近幾年來，我們能夠明顯地感覺到自主品牌在崛起，它們憑藉極高的價效比優勢對合資品牌產生了一定的威脅。不過在很多消費者眼中，20萬仍是自主品牌的天花板，即20萬以下的車型選擇自主沒毛病，但是20萬以上的車型，大家還是傾向於選擇合資，而非國產“豪車”。

那麼國產豪車的銷量是否都不行呢？最近疆哥在檢視8月國產“豪車”（落地價20萬左右的車型）銷量資料時，卻意外地發現了，如今月銷量破五千臺的國產“豪車”，竟然已經有了6款之多，排名第一的甚至穩定月銷萬臺的水平。到底是哪些豪車這麼厲害呢？今天，疆哥就和大家一起來聊一聊。

1、紅旗HS5

指導價：18。38-24。98萬

8月銷量：13459輛

1-8月累計：92756輛

提到紅旗車型，大家最先想到的可能是那威武霸氣的H9，亦或是開啟親民之路的H5。但事實上，一直悶聲發大財的中型SUV- 紅旗HS5，才是最應被提及的。自從在去年8月完成國產“豪車”首次破萬壯舉之後，HS5的日子可以說是越走越順。特別是在今年，它更是經常穩定在月銷萬臺的水平。

疆哥覺得，HS5能打破天花板取得出色的銷售成績，品牌和情懷有一定的影響因素，但最大的優勢在於其產品力。霸氣端正的外觀設計、較為豐富的配置、最大功率達224馬力的2。0T發動機、可靠耐用的6AT變速箱，這些都是同價位合資SUV所缺乏的。

現款在售的紅旗HS5為2019款車型，為了保持競爭優勢，新款紅旗HS5預計將於不久後上市，新車將對車內智慧網聯絡統、後備箱等多項配置進行升級。如果新款紅旗HS5能“加量不加價”，相信它的銷量還會進一步攀升，給自主高階帶來更好的示範作用。

2、理想ONE

指導價：33。80萬

8月銷量：9433輛

1-8月累計：48176輛

如果說紅旗HS5是捅破20萬天花板，理想ONE應該算得上是打破30萬壟斷。以往30萬級SUV銷冠，基本都是被豐田漢蘭達、大眾途昂等車型壟斷的，現在銷冠竟多次（6月、7月、8月）被理想拿下，看來國產真的是在不斷崛起。

不過話又說回來，理想ONE不是一臺搭載三缸發動機的增程式新能源車麼？叫價三十幾萬，為何仍然有那麼多人願意購買呢？這裡就不得不說到細分市場和其自身的特點了。30萬的6/7座SUV確實有很多，但像它一樣能上新能源牌的卻是寥寥無幾。

而除了能上新能源牌之外，它還毫無里程憂慮，綜合產品力、配置等，也都有優於同級合資車型。所以，它才能收穫到那麼多消費者的青睞，從當下形勢看，理想ONE的崛起好像已經不可阻擋了，大家覺得它什麼時候能突破萬臺大關呢？

3、比亞迪漢

指導價：20。98-27。95萬

8月銷量：9035輛

1-8月累計：69788輛

雖然在單月銷量上，比亞迪漢9035輛的成績略遜於理想ONE，但是在累計銷量這塊，它其實是賣得比理想ONE更好。作為當下最暢銷的國產“豪華”轎車，比亞迪漢還是很有兩把刷子的。

在二十幾萬的售價之下，比亞迪漢擁有的是轎跑範濃郁的外觀設計，標準的C級車身材，以及質感十足的高檔內飾！當然最為關鍵的還是它還擁有安全感滿滿的“刀片電池”，以及領先同級的三電技術。

正是靠著這些出色的產品效能，它才能收穫大量消費者認可，讓人看到彎道超車的希望。值得一提的是， 不久後比亞迪還將推出更省油的漢DM-i車型，屆時在新版本車型的助力下，它的銷量會繼續攀升麼？值得期待。

4、比亞迪唐新能源

指導價：18。98-31。48萬

8月銷量：6240輛

1-8月累計：19834輛

如果說前面幾款國產“豪車”的大賣是穩定發揮的話，比亞迪唐的銷量破六千，應該算得上是異軍突起。之前比亞迪唐的月銷量都是徘徊在一兩千臺的，現在怎麼就突然暴漲，賣到六千多臺呢？

這裡就不得不提到唐DM-i車型的出現，之前的比亞迪唐雖然擁有加速快（零百加速4。3秒）、價效比高的特點，但是因為油耗問題（有電猛於虎，沒電油老虎），它銷量其實一直都沒什麼起色。

但是現在，它除了有效能強勁的DM-p版本，還推出了能省油的DM-i版本。雖然效能有所下降，但帶來的油耗減少卻讓讓消費者十分滿意的。因此隨著新版本的交付，它的銷量也隨之增長。後續如果產能能跟上，比亞迪唐銷量翻番應該問題不大（較之以往）。

5、小鵬P7

指導價：22。99-40。99萬

8月銷量：6165輛

1-8月累計：31715輛

小鵬P7是造車新勢力-小鵬汽車在去年推出的重磅新品，也是小鵬汽車繼G3後正式推出的第二款車型。這款車最大的殺手鐧其實是一套“組合技能”，即越級的車身尺寸+L3級自動駕駛+多樣選擇的高續航。

憑藉這套殺手鐧，它在上市首月就賣出了兩千多臺。而後隨著口碑的發酵，以及新版本車型的不斷推出（磷酸鐵鋰電池板、帶剪刀門的鵬翼版），它的銷量也逐漸穩步提升起來，如今更是突破了六千大關。看來小鵬還是挺懂國人的，就是不知道這個六千月銷，能不能一直穩定下去。

6、坦克300

指導價：19。58-30。80萬

8月銷量：6008輛

1-8月銷量：44551輛

坦克300是2021年現象級的“網紅車型”，訂單多到供不應求，官方一度暫停接單，可見人們對這款“橫空出世”的硬派野性SUV的喜愛。坦克300之所以大獲成功，最主要的原因，還是在於它戳中了消費者“小眾”、“效能”的期待。

20萬的SUV既擁有硬朗個性的外觀內飾，又擁有2。0T發動機+8AT自動變速器、同級罕見的大梁底盤、三把鎖、蠕行模式、坦克掉頭等硬核配置，月銷六千多臺也理所應當。不過，動不動就因為訂單太多而“停產”，還是有些凡爾賽了。

值得一提的是，同樣硬核的坦克500、400等車型也在蓄勢待發。它們的出現是會搶走一些300目標使用者呢？還是讓300的交付越發困難呢？值得討論。

暢銷的國產“豪車”，從以前寥寥無幾，發展到現在的6款之多。可以發現，自主高階確實是在不斷進步，同時它們也是有實力可以贏得消費者認可。但是不可否認的是，國產“豪車”的崛起依舊道阻且長，光靠幾臺高熱度車型的走量，還是遠遠不夠的。