被埋沒的B級好車，車長4米9，百公里油耗6。6，卻如今跌到14萬，仍沒人識！

作為汽車行業中的主流車型，這幾年SUV在市場上的表現顯然有了大幅度增長，常常能夠聽到有人說，買小轎車不如買SUV，但相信開習慣了小轎車的人就會深有感受，雖說小轎車在車內空間，舒適性以及氣場上比不上SUV，不過要論整車的操控，經濟燃油性，SUV是遠遠比不上小轎車的，況且咱們從市場上的動態來看，小轎車的熱度也一樣是一點都不遜色SUV。

都說大眾邁騰，本田雅閣，豐田凱美瑞是B級轎車中“當之無愧”的首選，不可否認，它們能夠做到今天這樣的高度，自然就有它們更加吸引人的一面，但並不是除了大眾邁騰，本田雅閣，豐田凱美瑞之外，就沒有其它可選擇的B級車了，尤其是咱們今天所說的這款標緻508L，如果不是因為品牌影響力不夠足而被“埋沒”，相信它也一樣能夠國內B級轎車中主流的一款，那麼，標緻508L究竟是一款什麼樣的車？

還記得在早幾年前的時候，標緻汽車在國內車市中也曾輝煌過，而達到了頂尖的底盤調校技術更是聞名全球，標緻508L作為標緻也曾寄予非常高厚望打造的一款B級轎車，或許誰都不會想到，標緻508L如今會落得這樣一個被“埋沒”的處境，不過，當真正的去對它經過一番瞭解後就會發現，標緻508L不僅有著非常紮實的底盤，而且整車體現出的行駛品質，駕駛感，車內隔音也都達到了非常出色的水準，開上它，個人覺得，真要比大眾邁騰舒服不少。

標緻508L的全車重達到了1。7噸多，在車身尺寸上，也分別擁有了4870*1855*1455mm的長寬高，軸距超過了2米84mm，相比之下，車內空間也都會讓人覺得非常寬裕。

標緻508L在改款後，除了顏值越來越大氣了，一進入到車內，整個內飾佈局換上的設計風格也都會讓人覺得更加年輕，突顯檔次感了，大面積的Nappa真皮和鍍鉻條的裝飾下，讓車內的質感，觸控感也都做到了極致，主流的配置也基本都能夠看得到，如果能夠像海外車型一樣全系標配無框式車門，那就更加完美了，被埋沒的B級好車，車長4米9，百公里油耗6。6，卻如今跌到14萬，仍沒人識！

從整車的實力來看，標緻508L也可以說做到了不輸眾多同級車的水準，雖說新車低配搭載的是一臺1。6T渦輪增壓發動機，中高配則是一臺1。8T發動機，但要知道，這兩臺發動機不僅曾經都連續獲得了國際發動機大獎，而且在經過後期更高功率的調校後，最大可爆發出211匹馬力的輸出功率比很多車型上的2。0T發動機還要強，而6AT和8AT變速箱帶來的駕駛感也要比7擋雙離合，CVT無級變速箱帶來的行駛品質也要舒服很多，總之，如今在售價上跌到了最低才14。27萬起的標緻508L怎麼看都可以說是挺值得選擇的，可不知道為何，卻偏偏欣賞它的人就是不多，可惜了一輛好車。