一句“人到中年身不由己”道出了多少人的內心寫照，甚至部分80後也即將步入中年階層，脫髮似乎成為了部分人不大不小的困擾。這除了生理上的影響之外，也與生活壓力有關，畢竟上有老下有小，自己又是家裡的“頂樑柱”，要承擔起家庭甚至社會的責任。

不過相比於脫髮困擾之外，中年階層在買車時候可能一樣會遭遇一些困惑。

想換一臺舒服的SUV

一家老小適合怎樣的車

哪臺SUV隔音好

6口之家坐得下的車是哪臺

……

？

可以看得出這個階層的男士已經不再像從前那樣選車只為自己考慮，不再僅僅是想要一臺自己開著爽的車型了，更多的是想為家庭成員考量，今天懂哥就要為各位中年階層推薦幾款實力不俗的SUV，看看是否合心意。

豐田漢蘭達

廠商指導價23。98-32。58萬元

國內那些合資/自主品牌的七人座SUV車型，但凡它們聽到“漢蘭達”三個字無不瑟瑟發抖。懂哥這麼說並不誇張，豐田漢蘭達不論新車市場穩固的價格體系，還是二手車行堅挺的保值率，都說明了這是一臺極為受歡迎的“爆款”車型。而且最重要的一點是，“爆款”不可怕，可怕的是“爆款”了好幾年了，還依舊保持強勁的市場勢頭，這就太可怕了。

懂哥此前曾專門寫過一篇文章，分析了漢蘭達到底為何能成為國內，甚至是美國市場上炙手可熱的中型SUV，感興趣的朋友可以回顧一下。今天懂哥僅就漢蘭達車型，跟大家講講它為何適合中年階層。

它的性格正如中年階層一般充滿著這個年紀應有的魅力，貴在成熟穩重。褪去了年輕時的浮躁，閱歷深厚卻不輕易張揚。整臺車開起來氣定神閒，底盤充滿著日系車以往少有的厚重感，過濾震動非常淡定。即便是高速行駛，車內的隔音水平也被抑制在了一個非常合理的範疇。另外身為七座車型的它，第三排的座椅空間絕不是徒有其表，滿載七人時居家出行，彼此的乘坐空間都能得到一定的保障，實用性很強。

在它身上你看不到太多的高科技裝備，甚至許多設計還停留在多年以前的水準。但是機械匹配成熟，質量穩定可靠，空間實用性強以及行駛舒適安靜是它多年以來征戰車市的殺手鐧。如果要說它有什麼缺點，恐怕就是急加速時發動機的運轉噪音略顯明顯，如果能夠加以改進，相信會是一款更棒的無短板“木桶”車型。不管怎麼說，這一代的漢蘭達確實有些“老”了，讓我們期待明年它的換代車型上市吧！

大眾途昂

廠商指導價29。99-45。99萬元

任誰看到這臺車，都會認為這是一個真正的“大塊頭”！途昂車身長度為5039mm，寬度為1989mm，高度為1773mm，軸距為2980mm，就問你尺寸大不大！它的氣勢太足了，以至於懂哥時常擔心大眾的頂級SUV途銳都會在氣勢上輸給它……

這套車廂氛圍雖中庸但不失格調，很適合大多數中年階層的審美情趣，結合大眾一貫以來的精細做工和用料，質感並不會讓人失望。對於空間方面的描述，懂哥詞窮，只能想到四個字——“比大更大”，不論你置身車內哪一個座位，都能非常直觀地體會到這四個字。

尤其是第三排空間的表現，比起前文的豐田漢蘭達甚至有過之而無不及！漢蘭達的車內大空間除了跟車身尺寸有關外，一定程度是透過豐田歷來對空間利用率的高超設計換來的；而途昂則不同，它的大空間沒有什麼技巧，就一句話：給我把車身做大點！再大點！

車的轉向風格非常柔和，在這麼個“大塊頭”身上你能體驗到輕若無物的轉向確實蠻有趣的，但這也非常符合它的定位，輕鬆好開才是它的第一訴求。配合平順的加速，它讓你很快能適應這種駕馭感。不過底盤方面則是途昂的一大遺憾，壯碩威武的車身下，底盤並沒有帶來人們想當然的“高階感”，略顯鬆散，過濾震動的效率也比較低，實屬可惜。從這一點來說，它比漢蘭達還是差了一大截。

除了底盤方面存在短板外，大眾途昂別的方面都做的不錯。包括隔音，在各個車速下都有良好的噪音抑制，整臺車開起來的感受還是比較完善的。再加上它碾壓同級的超大車身尺寸/車廂空間，想必一家之主的中年階層會為之吸引，平時帶老婆孩子，父母長輩出去自駕遊；或是自己裝載滑雪板、高爾夫球包等出去運動運動，都能輕鬆勝任。

別克昂科旗

廠商指導價27。99-37。99萬元

昂科旗在車身尺寸方面雖然不如前文的大眾途昂那麼“誇張”，但它在行駛舒適性、隔音表現、底盤濾震方面，卻有著絕對性的優勢。這也是美系車型的過往優良傳統了，在昂科旗身上體現得淋漓盡致。

此外昂科旗在車廂座椅佈局方面，在今天推薦的幾款車型裡有著獨一份的特點，那就是提供了六座座椅佈局可供選擇。而且縱觀整個車廂，設計感和選材用料，別克昂科旗都是這幾款車裡表現最好的，駕乘者坐在車內，第一印象無它，就一句話——“有高階感”。

把車開起來，昂科旗給懂哥很大的驚喜。這來源於幾個方面。第一，別看它車身不小，但不論起步加速還是拐彎抹角，都充滿了靈活感；第二，底盤的舒適性上佳，極有厚重感，對路面的震動過濾非常高效；第三，隔音的表現讓它對車外的隔絕感非常出色，靜音水準在這個級別中名列前茅。

從上述評價大家也可以看出來了，別克昂科旗在舒適性方面的造詣是非常高深的，這也符合美系車型給人們的一貫印象。不過它也不是完全沒有缺點，比如駕駛者在車內的前方道路視野盲區不少，視野的開揚感並不出色。相信這除了與A柱的傾斜角度有關外，還與高聳的車頭區域有關。不過瑕不掩瑜，別克昂科旗絕對是一款能讓注重舒適性買家滿意的一款車型。

寫在最後

其實“中年”這個詞沒有嚴格的年齡區間限定，在國內一般認為是四五十歲的年齡段。這時候的我們人生過了大半，作為家中的頂樑柱，當家後才懂得柴米油鹽貴，有存款原來是家庭中那麼幸福的一件事兒。懂哥祝願各位中年階層都能選到稱心的車型，從而讓它為自己的家庭和事業助一臂之力。

作者：原慶

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