隨著國內消費者的消費升級，大家在購車時都更青睞於高品質車型。相比於普通車型，高品質豪華車型在品質上會更勝一籌，所帶來的用車體驗也更對國人的喜好。如今不少合資車企都紛紛加入豪華車的研發陣營，為的就是要進一步搶佔國內豪華車的市場份額。而在眾多的豪華車型中，以德系豪華車最受國人青睞。無論是賓士E級，還是寶馬5系和奧迪A6L，都是國人耳熟能詳的車型。它們憑藉著良好的做工品質和強大的品牌號召力，在國內賣得風生水起，賺得缽滿盆滿。

隨著國內自主品牌的不斷崛起，如今不少自主車企也紛紛加入到豪華車的研發隊伍中。而它們推出的豪華車型都不約而同地選擇了更接地氣的定價和更為豐富的配置作為主要賣點，希望能夠透過高性價比優勢來吸引更多的國人關注和青睞。如今在眾多自主車型中，以吉利博瑞GE的表現最為搶眼，其不僅有著良好的外觀顏值，同時得益於沃爾沃提供的動力技術支援，都讓其綜合實力表現不俗，進而能滿足不同購車人群的訴求。雖然其銷量成績並不如合資車型，但是在一定程度上卻扭轉了國人對自主豪華車型的認可度。

而今天要介紹的主角——-東風A9，則是東風集團集各方面資源打造的一款重磅車型。其不論是自身的體量感，還是豪華配置，都一點不輸於同級別的合資車型，而且其在不少細節處理上也更為人性化，更為討好國人的購車訴求。當你深入瞭解它之後，你會發現其在顏值、用料、品控和配置方面都有著不俗表現，尤其是在以下這三個方面的表現尤為突出：

其一，東風A9在外觀和內飾設計上都十分用心，更為迎合國人的審美訴求。其前臉採用了三段式格柵飾條設計，盡顯大氣。而兩側的大燈組透過開眼角設計，與中網融為一體，進一步提升前臉的舒展度，讓前臉更具辨識度。其側身採用了長腰線設計，配合流線型車頂弧線和前後大尺寸輪轂，都營造出一種修長而不失豪華的身姿，同時其車尾設計也同樣注重品質感，尾門中部的鍍鉻飾條橫貫兩側尾燈組，配合下側雙邊共雙出的矩形排氣設計，都增強了車尾的豪華感。當你進入車內，你同樣能感受到撲面而來的豪華氣息，大面積的木紋飾條配合軟性材質包覆，有效提升了內飾的檔次感，而三幅式方向盤採用了平底式設計，配合偏運動豪華風格的座椅設計，都為內飾增添了一絲豪華運動感。另外其座椅採用了真皮面料，整體的填充也十分到位，保證了乘坐舒適性。

其二，東風A9作為一款旗艦車型，其整車長寬高分別為5066/1858/1470mm，軸距達到了2900mm。良好的尺寸保證了其不俗的體量感和車內空間，尤其是其後排乘坐空間十分到位，一點都不會感到壓抑。流線型車頂配合長軸距所帶來的空間體驗，讓乘員的頭部和腿部空間都十分充裕。同時車內後排的中部扶手還搭載有冰箱和實用型扶手杯架，都提高了整車的實用性和豪華體驗。另外其在配置方面也表現出十足的誠意，諸如一鍵啟動、Nappa真皮、電子手剎、360°影像、12揚聲器的Infinity環繞音響、帶按摩/加熱/通風功能的前後排座椅、空氣淨化系統、四區獨立空調、HUD抬頭顯示和車載冰箱等豪華配置都應有盡有，有效提升了豪華體驗。

其三，動力方面，東風A9搭載的是來自PSA集團的1。8THP發動機，其最大功率為204馬力，峰值扭矩達到了280牛米，與之匹配的是愛信6速自動變速箱。其中該發動機曾多次獲得沃德最佳發動機稱號，整體的做工品質讓其有著開不壞的美稱，堪稱頂級黃金動力。而來自愛信原裝進口的6AT，讓動力輸出平順性十分到位，有效兼顧了燃油經濟性，其綜合油耗僅為6。6L，一箱油能跑1100Km。另外其底盤採用的是前麥弗遜和後多連桿式的懸架組合，大部分核心底盤均與雪鐵龍C6共享，讓整體的濾震效果更為乾脆直接，進而保證了車內的靜謐性。

總的來講，東風A9無論是在顏值、品控、用料及空間等方面都有自己的獨特之處，尤其是頂級黃金動力和一身名牌配置，都讓其整體的綜合實力更有優勢，而這些優勢也讓它有著足以媲美主流合資豪華車的綜合表現。如今其在市場終端還給出了5。5萬的優惠，起步價僅為12。47萬，整體的價效比優勢相當可觀。不過其因為多年未改款的原因，如今月銷僅4輛，這銷量成績對於一款被寄予厚望的車型來講，著實令人尷尬。不少網友都戲稱：又一豪車陷入“白菜價”！車長5米自帶冰箱，月銷僅4輛，寧願降價不停產！對於東風A9，你怎麼看呢？