相信大家都有聽過一句話：不怕寶馬和路虎，就怕大眾帶字母。而這句話的由來，正是因為大眾曾經量產的一臺百萬級豪車——大眾輝騰，可以說當時能買下它的都是土豪級的人物了。也是輝騰的出現讓所有人以為大眾要開始向BBA看齊，走向品牌的高階化。而輝騰的高光時刻來得快去得也快，隨著2016年停產的訊息放出後，大眾造豪車的話題也很快淡出了人們的生活。

但很多人也想不通，輝騰既然被大眾視為至寶，配置動力也不輸同級別豪華車，為什麼會有這樣的結果。其實答案很簡單，銷量決定了它的未來。因為在很多國人眼裡，大眾是個平民化的品牌，旗下大部分的中端車型都深入老百姓的心裡，沒有誰會願意買一臺可能被人誤以為帕薩特的輝騰。雖然走了低調奢華風，但敗也因此，最後導致銷量十分難看。

或許是因為輝騰的打擊太大，大眾想通了，老老實實造“國民車”，但與此同時也沒有停止對高階市場的探索，並且需要一臺高階車來樹立品牌形象，而 途銳就是主力軍。從售價上看，對於59。18-82。18萬的價格區間來說，途銳確實有高階的味道。但我們也知道以這樣的價格，完全可以買到奧迪Q7、賓士GLE等豪華品牌的高階車，大眾走這一步險棋讓人很難不覺得是重蹈輝騰的覆轍，甚至讓人懷疑大眾途銳此次的改款就是“絕唱”。

那麼事實真的如此嗎？今天，我們就來分析一下大眾途銳，看看這臺被稱作“大眾親兒子”的高階SUV到底強不強。

單看途銳的前臉，相信你的第一感覺就是：這是途觀L嗎？不得不說，途銳在外觀上還是用了大眾的熟悉配方，矩陣式的前大燈組搭配寬大的進氣格柵，透露著濃濃的厚重感。再加上硬朗的車身線條，途銳自然而然就能展現出傳統德系車應有的霸氣風範。

車尾部分，途銳採用了LOGO下帶字母的“大眾式奢華”設計，大大提升了整輛車的辨識度。除此之外，雙邊共雙出排氣佈局將車輛運動感又帶到了，並且讓看似莊嚴的途銳又多了一份靈動。總體看來，途銳的外觀和曾經的輝騰一樣都屬於低調奢華的範疇，而這樣的設計風格或許更能被一些小有成就的人士接受。

而說到高階車型，就不得不把平臺拉出來講講。在很多人眼裡，買車的最大決定因素就是平臺的好壞。好車君上文稱途銳為“大眾親兒子”也不是沒有原因的，途銳基於MLB EVO平臺打造，而基於該平臺打造的車輛有：奧迪Q7、蘭博基尼Urus、賓利添越等等，可以說是豪車標配了。可見大眾為了能讓途銳進軍高階市場，是花了不少心思的，五六十萬的價格買到和賓利同平臺的車，換做是好車君，做夢都會偷著樂了！

得益於MLB EVO平臺，途銳的長寬高為4878*1984*1717mm，軸距達到2899mm。途銳這樣的車身尺寸，比途昂小一些，也少了一些誇張感；同時又比途觀L大一些，大大提升了車輛的實用性。並且，途銳在座椅部分不僅提供了加熱功能，還有多種按摩模式供消費者選擇，可以說買一輛車等於體驗到了大幾千的按摩椅，不管是家用還是商用，途銳都是不錯之選。

改款後的途銳換上了大眾最新的三幅式多功能方向盤，並且將實體按鍵替換成觸控的形式。透過這樣的升級，我們能看出大眾的數字化座艙理念，也是這樣的升級，為使用者提供了更為便利的駕乘體驗。

除此之外，途銳的中控臺還偏向了駕駛員一側，15。3英寸的觸控液晶屏上集成了Discover Premium資訊娛樂系統以及抬頭顯示系統，支援語音控制等多種功能。當車輛的氛圍燈亮起時，相信你能真切的感受到途銳帶給你的豪華感。

在動力方面，途銳就不如它的外表那般低調了，而是“西裝暴徒”的形象。就拿2021款途銳2。0TSI銳翼版來說，其搭載2。0T TSI直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率180kW，峰值扭矩370N•m。相信看到這個引數的你會略覺得熟悉，沒錯！途銳銳翼版和奧迪Q7搭載同款動力總成，不管是加速超車還是爬坡，途銳都不在話下。

而空氣懸架系統也是途銳的亮點之一。眾所周知，對於該系統來說我們只能在奧迪Q7等高階車型的頂配版看得到，而途銳的普通版車型就已有配備。也是得益於這樣優秀的空氣懸架系統，你可以進行底盤高度的調節。當你經過複雜的路段時，途銳也將發揮出色的越野能力，輕鬆脫困。

分析了這麼多，好車君覺得大眾途銳還是有很強的產品力的。儘管途銳的外觀略顯中庸氣息，但這也和東方人不驕不躁的性格不謀而合，畢竟不張揚本就是一種高貴。而根據大眾官網顯示的資料來看，現在購買途銳2。0車型還能享受首付低至6萬的禮遇，並且貸款的方式也十分靈活，一改曾經被消費者摒棄的“降價但卻沒誠意”銷售理念。

而改款後的途銳能否打破曾經銷量的瓶頸呢？好車君覺得還是有很長的一段路要走的，畢竟途銳的“對手”目前看起來依舊很強。

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