【我與愛車度新年】告別小紅，迎來小灰--新年之換個車開開

這輛小紅是2012年12月購入，2013年1月4日上牌的代步車。

大名斯柯達晶銳，2012款晶致版。說人話就是自動擋低配，鋼圈，雨刷不帶調速，不帶CD機（幸好有SD卡，夠了。）

提車歷程心酸，為此還愛卡發了貼，沒什麼人理睬我。具體來說就是新車剛開出ssss店7公里，還沒進家門，就跳故障燈

發動機抖動，溫度升高，變速箱頓挫。那可是一臺6AT手自一體變速箱！

EPC燈亮，也就是電子節氣門故障。熄火重啟恢復正常，開個一段路又出現同樣症狀。

開到ssss放了一夜，檢查說是發動機一個接地線螺絲沒擰緊。第二天修好後，到今天買車都沒出現故障。費解。

堵了堵斯柯達4S的門，要退車，理由是還沒到家就壞了，誰敢要！

當然是不可能的，於是賠了4次常規保養，2000塊代金券，發動機從老的2年6萬公里延保4年12萬公里，增加一把備用鑰匙。鑰匙我自己買，4S負責開齒匹配。

最後，匹配沒成功，TB來的鑰匙只能開鎖，不能打火。

扯遠了。斯柯達的車主是娃他媽朱老師，她只負責往前開。其他的都我來，當然慢慢的小紅車主能夠一把入庫，能順利倒車，能自駕上百公里長途，說起心得，車小好開。

另外車便宜，撞了也不心疼，一年不一定洗一次車。哎！臉紅啊！

朱老師做到了表裡如一，小紅好幾年沒買車損險，她說撞了要麼自己花錢（修起來便宜啊），要麼不修。撞別人是不可能的，女司機一旦上手，侮辱性不大，傷害絕對可以，別人想插隊，沒門！！

這也為一次事故和下定決心告別小紅打下了伏筆。

那是2020年12月30日晚高峰，一輛Polo想插隊，朱老師顯然不會主動讓，於是這輛新款polo撞上了小紅的副駕駛們，蹭到了翼子板和保險槓。本來朱老師其實無所謂，可polo女司機態度囂張，說你這車破成這樣，賠你100了事。是可忍孰不可忍，不能瞧不起人吧，很明顯Polo全責，道個歉，不賠錢給小紅都行。可既然這樣瞧不起人，沒得談，沒500塊不幹。Polo女司機一聽，要不是地球引力攔著，估計都竄上月球了，要求報警報保險！可這事故實在太小，又沒人傷，交警根本就沒來，直接讓第二天到快速理賠中心。可Polo女司機態度一如既然囂張，說第二天2021年1月1日很忙沒空，讓我們等她通知。於是我們聯絡交警，交警直接告訴她，24小時不處理就是她交通肇事逃逸。。。

於是她又有空了，到了快速理賠中心，這女司機繼續鄙視小紅是個破車，把理賠中心的人都氣到了，覺得這人是不是腦子有點。。。。

不管了，反正走保險，快賠中心前店後車間，把做漆業務攔過去了。修完車，朱老師覺得受到了深深的傷害，想想換車吧，也不是買不起。

其實呢，也不是才有這想法，這個事算是真正下定決心了。

選車的事，肯定是我幹。目標BBA，既然換，又是快40的人，來個豪華不過分。要求20個W左右，關鍵車不能太大，還得兩廂，畢竟習慣了小紅的小巧靈活，太大不幹。

最後，綜合各方考慮，奧迪A3，Q2L入選，賓士寶馬全都沒合適的，唯一可能的MINI，因為三缸，因為親家的那輛2年發動機都大修去了，而堅決排除。事實上，奧迪也是妥協的選擇，1。4T，EA211沒太大問題，可乾式雙離合，我們勇敢的入坑。反正好好開，應該沒問題，畢竟A3銷量也不小。事實上奧迪1。4T全部都是乾式雙離合，除非2。0T才是溼式，A6以上才有AT。。。最終決定Q2L，一個是A3新款上市，雖然內飾炫酷的一米，全液晶儀表高大上的一塌糊塗，可優秀實在太少，才9折，朱老師還覺得後排空間不如Q2L，於是7。8折的Q2L最終登頂。

告別小紅了。沒給SSSS置換和車販子，給了洗車店老闆娘，她有三個娃，最小的1歲多。想收一輛小車代步開，我經常去洗車（不是洗小紅，這車一年洗一次，不然全靠下雨），有次就跟她閒聊，問她要不要這車，她說要，能給2。8個W。朱老師一聽，很激動，買來8。5個W，開了7年，6萬公里，還能值2+個W？！

當然，這車除了前面提到的故障燈問題，其他一切OK，從來沒趴窩，只更換過電瓶，輪胎，5萬公里換了剎車油、變速箱油，斷了雨刷連桿。方向盤時鐘彈簧斷了，不影響使用，就是左轉向燈不自動關了。保養基本7500一次。換燈泡倒是很多次，剎車燈一年換兩個正常。

從來沒出問題，從來！

小碰擦有，大事故絕對沒有。發動機雖然聲音大，但絕對運轉正常，1。4動力不行，但也能開，6AT，6速基本上不去也不影響高速照樣跑120。洗車店還能修車，老闆也懂行，這事基本定了。於是，這不就這麼賣了。參考市場價，2。49W，加20次洗車。為啥是2。49呢，因為機動車登記證書丟了，補一本200，一家一半，本來是2。5個W的。其實吧，這個車，橡膠已經老化了，避震也不靈了，輪胎是2017年換的。。。。

已經定了奧迪Q2L，也把小紅晶銳賣了，朱老師說馬上提新車了，還不會開，得去試駕一下。安排！

開完朱老司機說，好開的很，跟小紅晶銳差不多，我和銷售應該都翻了白眼。奧迪4S也很奇葩，一般試駕車都是頂配次頂配，這Q2L試駕車，是最低配，也就是進取型。Q2L從最低到最高，分別是進取、時尚和豪華，其中時尚和豪華又分動感和致雅，前者是運動外觀套件，比如黑色後視鏡，動感輪轂。撞色座椅等，後者正常外觀，同色車身，同色座椅。

展廳裡的Q2L是時尚動感型，比時尚致雅型指導價高了1800塊。朱老師表示無所謂，外觀而已，不能當飯吃。我也贊同。至於顏色，從一開始就想選個珊瑚橙。可一開始銷售就表示珊瑚橙的致雅版，基本廠家沒車出來。這是為啥？因為之前是小紅的緣故，朱老師覺得不要小紅了，又想想珊瑚橙可能有點太高調，於是，就這麼，選了這個納諾灰了。她的閨蜜什麼都不太贊同，覺得這個顏色太man了。但是，實車這個顏色還行，而且有現車（對我來說，這點很關鍵）。事實上，灰色的Q2L賣的很好，我們提車的第二天，展廳這臺就賣掉了。

未來的Q2L車主朱老師又仔細看了看，還覺得A3不如Q2L。可見，實車很重要。那天在街上也看到幾臺不同顏色的Q2L，覺得灰色也不錯

這臺在交車區等待的就是我們的時尚致雅納諾灰。不管車大車小，奧迪前臉都能用大氣形容，家族設計語言十分明顯，說人話，就是奧迪套娃臉。

尾部是大眾的影子，細看看，有大眾系小型車晶銳、高爾夫、Polo的影子。說說價格。官方指導價23。66W，比時尚動感少了1800。少了撞色座椅（致雅是同色座椅），外觀運動套件，（就是輪轂和車身黑邊還有黑色後視鏡，致雅是車身同色），少了sline的標，少了後窗隱私玻璃。要說值不值這1800，隨便啦，裝飾性的東西，就好比不近視的人戴副平光眼鏡，有存在的理由，對我而言少了存在的必要。經過砍價，給了7。8的折扣，裸車價18。45W。奧迪一向都要加裝潢7000-8000，1500服務費，500綜合服務費。

這不就有砍價的餘地了嘛。首先，問清楚有現車，立馬錶示可以現在訂車提車。1500服務費減掉。8000裝潢有行車記錄儀、腳墊、全車貼膜，這些要，電動尾門，不要。反正各種說辭，還找了4S某經理打招呼，成功的將裝潢砍成3000，送行車記錄儀、腳墊、全車貼膜。500的服務費說是幫上牌的，不能少，我說我自己去上牌，又不費勁。可奧迪銷售小哥很實在，說，錢不能少，但可以送服務，2次常規保養，一個漆面做漆。

行吧，都這樣了。付錢。車價18。45W。3500裝潢和服務費，也就是18。8W，數字不錯。其他的保險和購置稅，是多少交多少。先說說一共花了多少錢，211036，還多要了一幅拍照螺絲，也就是211056。貴不貴？不好說，在我的預算範圍。最後提車臨走的時候，還要了把傘，保溫杯沒有，行李箱不肯給，說是裝潢錢花少了。

不太習慣這樣的空調出風口，菸灰缸直接扔了，雖然也是花錢買的，可實在沒用。

我不說你知道這事奧迪的鑰匙麼？是的，就是這把。還鬧了個烏龍。關於Q2L的配置，我是做了一點研究。最低配就是進取型，官方指導價只有21個W，按照7。8折的話，落地在19W多一點，比時尚型少了一鍵啟動（進取為摺疊鑰匙插入旋轉點火），少了定速巡航，只帶限速功能，設定速度，踩死油門都不會加速那種。少了真皮座椅（進取版為織布），少了電動調節前排座椅。

朱老師表示無所謂，原話是一鍵啟動容易忘記熄火。我想想，還是有必要多花1。8萬上時尚致雅，也就是中配。也最終說服了車主。提前TB的鑰匙殼買的是奧迪一鍵啟動車型的鑰匙，可提車那天，傻眼了，那到手的鑰匙就是摺疊的，哪怕帶一鍵啟動，還是摺疊的。除了平時把玩，這個這貼鑰匙一無所用。而且，根據幾個汽車網站資料，20款的Q2L，全系都沒有無鑰匙進入功能，得拿出鑰匙按一下或者後期假裝。奧迪幹這事很溜，自己節省成本讓你多掏錢。但是，提車的時候，才發現，21款致雅型，帶無鑰匙進入功能。我無言卻欣喜很長時間。

想想那臺賓士GLA，鑰匙設計成插入點火的樣子，實際上一鍵啟動，當然把一鍵啟動蓋子扣掉，真的可以插鑰匙喲！然而不帶無鑰匙進入，每次上車得掏出鑰匙，按鍵解鎖，然後收起鑰匙，一鍵啟動，好麻煩！好了，不說賓士了，就這麼把Q2L提了回來，藏在樹叢中，還挺好看。

使用手冊是本大全，沒區分車型，用些是是而非的詞句，實在看不下去。這筆，一言難盡，看著有四個圈。包裡還有一疊白紙，這是要我認真學習吧

奧迪大眾是一家，車屁股後臺都有一汽大眾的標，發動機型號都差不多，什麼EA888，EA211

可奧迪畢竟是奧迪，大眾的發動機TSI，奧迪是TFSI，至於是什麼自行百度吧，分層燃燒的意思。而且看出來沒，奧迪發動機是縱置。

提車走的時候，4S客服找了來，意思是廠家回訪給好評，送一瓶這個，有禮物收是好事，可我晚上回來打開發動機蓋，想著新增一點這玩意吧，沒想到，一瓶全倒了進去，敢情車上玻璃水是空空如也啊，怪不得要送！

作為組織的一員，提車回來哪怕不上牌，Xcar標先上車

來張性感PP照，就問你香不香！

天窗依舊如此佈置。愛卡我第一。

我們倆都屬狗，所以，晶銳上的小狗，來到了奧迪上

TB了一個手機之支架，卡在面板上的，很牢靠，但是擋中控屏，倒車的時候不方便，得拿下來

暫時不做太多的裝飾，都是樸實的人，不花哨，原車設計挺好看，不用畫蛇添足

前面提了一下配置，沒想到鬧出了個不大不小的問題。提車路上，我開啟定速巡航，想試試功能，沒想到，儀表顯示，定速巡航不能用，是不是要啟用？按理說不應該。是不是車速沒達到？可我都開40+了。反正定速巡航不靈，還是去4S看看吧。真鬱悶，跟晶銳一樣，提個新車都有有毛病！

先普及一個東西。定速巡航官方說法叫車速自動控制系統，是車輛輔助自動駕駛系統的一種。隨著行車電腦和電子節氣門的應用而發展出來的輔助駕駛功能。

根據不同的配置和功能，車輛自動駕駛分L1-L5幾個等級。最高階很多80後是最先見過的，在《霹靂遊俠》裡那輛黑色的KITT，後來神盾局特工那輛巨大的SUV。當然這些都是科幻，或者是未來的發展方向，現實中比較成熟的輔助自動駕駛，也就是定速巡航。但僅僅定速巡航還達不到L1，L1級一般是指自適應巡航，也就是能保持與前車距離，進行自動加速剎車，簡稱ACC，Adaptive Cruise Control。至於其他級別如L2，舉個例子，特斯拉，能達到L2，而L3以上的自動駕駛，這裡就不展開了，有興趣自行百度。

最簡單的定速巡航裝置，有個生效的最低速度，30-40KM/H，也就是開啟定速巡航，車速達到30-40公里，才能使用。低於這個速度，定速巡航不起作用。隨著科技進步，出現了全速域定速巡航，也就是車輛可以在任何時速時候都使用定速巡航功能，突破了最低速限制。再然後，就出現了自適應巡航。駕駛員可以設定車速和與前車距離，之後，車輛自動加速或者減速來保持和前車距離。

與定速巡航一起的，還有一個功能叫車輛限速控制。當駕駛人設定好限速後，等車輛加速到設定好的速度，哪怕加速踏板踩到底，車輛都不再加速。一般用LIM標誌，是limit的縮寫。這個功能對防治超速還挺管用。但緊急情況需要急加速變線超車躲避障礙的時候，可能出現意外情況。

通常根據車價或者說車輛檔次，配備不同的功能。寶馬基本全系標配LIM功能。而定速巡航，很多低配車型都不帶這功能。奧迪Q2L原車出廠就是如此，進取型只有LIM限速功能，沒有定速巡航，時尚型有定速巡航沒有LIM限速功能。豪華型，有限速LIM有ACC，一步到位，而且液晶儀表完美顯示與前車距離。只要多花1。8W。

但是問題來了。我的奧迪Q2L出廠不帶LIM功能。但由於21款功能升級（前文提到配置了無鑰匙進入），車輛控制軟體是應該是支援帶限速的定速巡航。到這車手柄沒升級，所以導致定速巡航功能，失效了。

修吧！先查是不是這個問題。技師電話諮詢中。清晰可見原車的定速巡航手柄不帶LIM功能

新車就這麼給拆了，換模組總成。

連OBD刷軟體

刷了半天沒用

繼續試

還是沒用

於是，技師換了個手柄總成，再刷一下軟體。搞定。後換的是帶限速功能的定速巡航手柄，一切OK

換好了。多了LIM按鍵。再多說一句，倉庫各種手柄幾大箱子，上百個。而且，銷售說，加2500，就能換帶自適應巡航功能的手柄，實現自適應巡航，我很好奇，不用加雷達模組麼？銷售很肯定的說，不用。我查了某汽車網站，加裝ACC價格是5000-6500，這個應該是包含雷達模組的。但是，結合銷售的話，我認為，奧迪所有的模組都是標配，只要加裝個手柄，刷個軟體，就能一步到位實現ACC。各位車友，如果恰好買車，記得，跟銷售砍砍，也許。。但中底配的Q2L，是機械儀表，前車的距離，儀表可能沒法直觀顯示，要靠感覺。

上牌了勒。號碼自編，手機搞定，把車開到車管所的唯一原因就是4S的上牌專員會幫你把牌照和螺絲擰上，同時搞定在車管所業務大廳所有手續並且推薦100塊的車牌架。這些就是那500的服務費。是不是物有所值，不好說，自己辦就是來回折騰手續，費點勁。算了。

手續齊全10分鐘搞定。

至此，新車就算落地了，還得去一趟4S。之前為了7。8折的優惠，辦了貸款12W。其實沒必要貸款，但銷售表示，全款就是7。9折，算算比貸款多了2000塊，而貸款12W，一年的話，總共利息是1056塊。好吧，貸款吧。但由於是年前，考慮早點提車上牌，採取了反按揭，操作就是我先按照貸款價格，全款提車，同時做按揭，放款後，4S把現金退給我。貸款資料提交後，銀行後臺五分鐘就稽核過了。其實也就是填個個人資訊，單位資訊，看一看公積金流水。第二天銀行放款，第三天錢到4S賬上。於是又去了趟4S把12W的反按揭收據送去

此刻4S退的錢已經到了我賬上了。

從此也算開上了豪華品牌。多少有點小欣喜。不過開了幾回這1。4T加乾式雙離合，提速確實快，油耗確實低，別的不說換擋不超過2000轉，輕點油門，速度就起來確實很爽。但是雙離合的頓挫在走走停停以及跟車起步的時候讓人非常難受。至於以後會不會出問題，再說吧，又不是我一個人買這個，大眾乾式雙離合必要太多，大家都是DQ200，有啥不同？對比我的2。0自吸加全世界第一臺採埃孚9AT，動力確實不足，加速不給力，但是AT變速箱明顯比雙離合順滑的多。渦輪有沒有到不是那麼明顯。