［愛卡汽車 海外新車 原創］

馬自達MX-30是馬自達的首款電動車型，它有著小型SUV的身形，最大特點是對開門的設計，和勞斯萊斯同款。只不過最近，這款新車剛剛進入美國市場正式銷售，過短的續航就被不少人吐槽了。

不少人認為，這款馬自達MX-30是個“弱雞”，因為馬自達為它配備了一塊35。5kWh電池包，續航里程僅為160km，創下了2022款車型續航新低。

根據美國最新EPA顯示，儘管馬自達MX-30電池的尺寸和重量，限制它的續航里程，但它依然是一輛能夠合法上路的新車。只是它的效率同樣不盡人如意。

除了續航短，其平均能耗在百公里22。8kWh，這樣的能耗表現對於較大較重的電動車來說相對合理。但對於MX-30這樣小巧的電動車來說，真的非常耗電，它的電耗甚至比目前流行的Model 3還要高50%。這樣的電耗表現，即使放在如今的中國市場，同樣一輛車都打不過。

MX-30只能說是馬自達對於電動車的一次嘗試。它將RX9上獨特的對開門引入到新車中，不少人認為MX-30或許將採用馬自達引以為傲的轉子發動機。

由於轉子發動機相較於其他車型來說更加耗油，所以顯然轉子發動機並不會應用到這臺代表未來的MX-30上，就連官方都明確表示不會使用轉子發動機。令不少馬自達車迷非常失望。

而在中國市場上，一汽馬自達被收購，南北馬自達正式合併。根據馬自達計劃，未來將會推出3款電動車，以及5款混合動力，5款插電混合動力。或許未來的中國市場，將會有非常多的馬自達車型可供選擇。也希望這些車型能夠zoom zoom，還能讓駕駛它的人開懷大笑。畢竟“人馬合一”的精髓，是馬自達帶給我們的。

編輯點評：

不得不說，日本品牌對於現在汽車全面的電動化，真的是天生逆骨。豐田狂吹氫燃料吐槽電動車，本田、馬自達、斯巴魯，等眾多日系品牌均沒有一款拿的出手電動車。是日本品牌沒有技術？還是他們認為，純電動車型並不真正環保？或許還有其他原因？歡迎評論區留言討論。

精彩內容回顧：

車重竟然不到一噸！馬自達MX-5 990S版

接著用內燃機？馬自達MX-5渲染圖曝光

新款馬自達CX-5或12月上市 設計更年輕

請輸入少於17字的頁標題