大排量時代逐漸成為過去，小排量發動機代表著未來。這句話道出了很多人不願面對、卻又不得不承認的現實，在百萬級豪車也只能屈服於四缸發動機的今天，六缸車型早已成為了大家口中的“珍稀物種”。
大師身邊也有這樣的朋友，一臺老掉牙的六缸銳志，開20萬公里了還捨不得出手，按他的說法：“市面上能買到的六缸車越來越少，開慣六缸後真的對四缸無感”，頗有“一放手，就是一輩子”的味道。
背地裡的大實話也可能是：賣掉現在的六缸車，以後要買就得付出更大的成本了……
聚焦到SUV領域，其實我們能買到的六缸SUV還有不少，為了燃起大家的“鬥志”，我們本期來聊聊市面上那些值得考慮的六缸SUV車型！
現代帕里斯帝（3。5L V6）
V6車型指導價：29。88-32。98萬元
今年北京車展期間，帕里斯帝正式上市，起售價29。88萬、3。5L V6發動機以及進口的身份，讓它贏得了廣泛關注。
帕里斯帝車身尺寸為4980*1975*1775mm，軸距為2900mm，定位是中大型SUV。它前臉設計時尚有特色，而來到側面和尾部，就是典型的霸氣沉穩風格了。帕里斯帝內飾簡潔有科技感，七座佈局滿足了多成員家庭的需求，空間方面自是沒什麼可挑剔的。
相比於設計，帕里斯帝的亮點在於動力，它搭載一臺3。5L發動機，最大馬力272Ps，峰值扭矩336N·m，傳動方面匹配8AT變速箱。帕里斯帝的動力資料不算突出，但至少3。5L的排量擺在這，同價位真的難以找出第二臺，價效比可圈可點。
當然了，更大的排量和進口的身份，意味著消費者在未來用車過程中需要付出相對高的成本，但如果你忠於大排量V6自吸，那麼帕里斯帝不失為一個“撿漏”的機會。
紅旗HS7（3。0T V6）
V6車型指導價：34。98-45。98萬元
紅旗HS7無疑是近來的自主熱門之一，雖說HS7後面又增加了2。0T車型，豐富了消費者的選擇，但對於這麼一臺氣場強大的中大型SUV，V6發動機與它似乎會顯得更般配。
紅旗HS7的造型大家都比較熟悉了，有衝擊力的前臉、硬朗的車身線條配上超過五米的車長，和同級別BBA車型擺在一起也不怯場。至於HS7的內飾，同樣可以用“端莊”一詞來形容。
紅旗HS7有2。0T和3。0T發動機可選，其中3。0T V6機械增壓發動機，最大馬力337Ps，峰值扭矩445N·m，匹配8AT變速箱，對於帶機械增壓的V6發動機，相信不少人是垂涎三尺的。
北京車展期間，紅旗HS7+車型亮相，其車身加長500mm、車高增加90mm，動力系統同樣由3。0T+8AT坐鎮，玩氣場，紅旗是認真的。
三菱帕傑羅（3。0L V6）
V6車型指導價：34。98-39。98萬元
除了那些有氣場的城市型SUV，大家別忘了硬派越野領域的帕傑羅，它同樣擁有V6心臟，而且在V6陣營中它的售價也不算高。
帕傑羅的外觀內飾設計只能用經典去形容，懂得欣賞的也都是有情懷的消費者，因為沒有換代，所以即便車款已經來到了2020款，它的很多設計輪廓都還是保持了原來的樣子。
帕傑羅搭載3。0L V6發動機，最大馬力174Ps，峰值扭矩255N·m，傳動方面採用5擋手自一體變速箱，品牌標誌性的超選四驅系統自然不會缺席，可靠耐造仍是其優點。
雖說官方還沒有公開宣告，但帕傑羅也有了英雄遲暮的跡象，大家期待的新一代帕傑羅沒有到來，粉絲們怕它會步國產普拉多後塵。所以，對山貓有情懷、對V6自吸越野有情懷的消費者要抓緊時間了。
福特銳界（2。7T V6）
V6車型指導價：38。98萬元
銳界是為數不多的、擁有V6發動機的主流中型SUV，從2020款車型來看，搭載六缸發動機的銳界僅有一款車型可選，不用說，走量的肯定還是2。0T版本。
銳界外觀設計保留了美系車獨有的肌肉感，雖說尺寸在今天聊的五款SUV中不算大，但氣勢依舊不錯，全新的家族式前臉也更具視覺衝擊力。銳界內飾做工用料可圈可點，豎置的中控屏在強調著科技感，當然不排除部分人會覺得它稍顯突兀。
銳界搭載2。0T和2。7T V6發動機，其中後者最大馬力322Ps，峰值扭矩500N·m，這資料在同級別裡是上游水平，搭配8AT變速箱後，這麼一臺中型SUV的操控居然也還不錯。另外，在山路和顛簸路面，銳界的底盤表現仍能給人驚喜。
從價格來看，銳界2。7T車型要賣38。98萬元，並且優惠幅度也不大，價效比如何顯而易見。不過話說回來，要想擁有V6車型，總得付出點代價不是嗎？
大眾途昂（2。5T V6）
V6車型指導價：41。99-45。99萬元
截止至8月份，途昂今年的累計銷量已達4。6萬輛，也就是說平均每個月賣出5000臺以上，這成績足以讓很多競品眼紅。
途昂擁有德系車標誌性的硬朗風格設計，並有著5039*1989*1773mm的車身尺寸加持，霸氣是少不了的。內飾部分，途昂沒脫離典型的大眾風格，軸距達2980mm，7座大空間宜家宜商。
途昂搭載2。0T和2。5T兩款發動機，其中2。5T發動機最大馬力299 Ps，峰值扭矩500N·m，傳動方面匹配7擋雙離合變速箱。
途昂V6車型的門檻同樣不低，換句話說，四十多萬買臺豪華SUV也綽綽有餘了，因此，買六缸途昂的消費者通常都比較追求低調和內在，這就跟買轎車領域的輝昂一個道理。
大師結語
有人曾說，按現在的嚴峻形勢，能買到優秀的四缸車就不錯了，畢竟三缸發動機的普及，讓不少消費者感到恐慌。因此，隨著時間的推進，六缸SUV會顯得彌足珍貴，而唯一尷尬的處境在於，主流六缸SUV的價格，往往又夠得上許多豪華SUV了，像這種“內在”與“外在”的碰撞，你會如何抉擇呢？
