今年3月廣汽埃安釋出了彈匣電池系統安全技術，首次實現了三元鋰電池整包針刺不起火，重新定義了三元鋰電池安全新標準。

彈匣電池系統安全技術釋出後，其所帶來的安全性、突破性，獲得了行業內外的高度評價。“彈匣電池第一車”AION Y的上市即熱銷，也從另一角度證明了，電池安全，始終是消費者選購新能源的重要考慮因素之一。

彈匣電池釋出後，有部分朋友可能以為，彈匣電池只是三元鋰。其實不然，5月20日，在這個充滿愛的日子，廣汽埃安分享了彈匣電池的另一次針刺試驗影片，解鎖了彈匣電池系統安全技術應用在磷酸鐵鋰上的優異表現。

透過針刺實驗可以發現，普通磷酸鐵鋰電池包觸發電池單體發生熱失控，熱失控觸發後5分鐘內，電壓降至0。045V，出現冒煙現象，無起火和爆炸現象；

廣汽埃安的磷酸鐵鋰電池系統，單體電壓降至2。0V，最高溫度為51。1攝氏度，無冒煙、起火和爆炸現象，靜置48小時後，單體電壓降至0V，溫度降為室溫，無起火和爆炸現象，電池系統狀態穩定，開啟電池系統外殼後，內部結構完好。

在最嚴苛試驗標準下，彈匣電池獲得了最優異表現，重新整理磷酸鐵鋰電池安全新高度。

至此，彈匣電池是行業唯一同時運用於三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的安全技術，全面滿足使用者在不同出行場景下的需求。

值得一提的是，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池是目前新能源汽車行業的主流選擇，兩種電池具有不同的效能特性，匹配不同的消費者場景需求，兩種技術路線未來將並行發展。

三元鋰電池在同等續航600km情況下，電池整包的重量能比磷酸鐵鋰電池減重約100-150kg，整車的輕量化，能夠讓車輛操控效能、加速效能得到明顯提升，百公里能耗顯著下降，適合中高階效能使用者；

其次，三元鋰電池在低溫環境下的續航能力，比磷酸鐵鋰電池高約10%，在冬季會實現更長的續航表現。磷酸鐵鋰電池具有4000+的迴圈壽命，是三元鋰電池的兩倍，同時成本更低，適合有高頻次充電需求的使用者。

過去，因為電池安全問題，大家一直在討論三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池誰才是未來？現在，彈匣電池是目前行業內唯一能夠同時提升三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池安全的技術。它的出現，將終結路線之爭，讓使用者能根據出行實際需求自由選擇。

@一同君：

安全永無止境，廣汽埃安持續踐行打造有AI相伴的移動出行的品牌初心，聯合包括聯合清華大學等學術機構，為推進整個行業電池安全技術的進步貢獻廣汽埃安的力量，給使用者帶來安全的產品。

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