在汽車消費市場起步較晚的國內，很多消費者偏向於選擇三廂車型，他們會覺得有車頭和尾部的車型才稱得上轎車。不過在成熟的海外市場，其實更受歡迎的反而是兩廂車型，畢竟它們有著更靈活的身材和實用表現。今天小編就來盤點幾款其中的代表，個人感覺這些車型的兩廂版本更加拉風個性。

本田思域兩廂

指導價：未知

思域從國產後的第八代車型開始，就只有三廂車型，而十代思域的兩廂版本，即將來到國內市場，從外觀上看，明顯兩廂版的車型更有運動氣息，運動化的包圍和中置雙出排氣管結構，讓它更有思域TYPE-R的味道，這種偏效能化的顏值也更符合年輕消費者的口味，預計兩廂車型上市後的指導價也會三廂車型保持一致。

另外兩廂版思域長寬高尺寸分別為4517*1799*1434mm，要比三廂思域更短小緊湊，軸距同為2700mm。從側面看，大直徑的鋁合金雙色五幅輪轂和紅色剎車卡鉗十分拉風，但不知這種風格是否會最終量產。動力方面，思域兩廂版依舊會搭載1。5T發動機，變速箱可選擇6速手動或者CVT無級變速箱，預計加速表現也會比三廂車型更快一些，達到7秒左右的水平。

福特福克斯兩廂

指導價：10。88-15。08萬元

相比起三廂版本，感覺兩廂福克斯更有“小鋼炮”的感覺，從前臉看，兩廂車的中網設計採用了黑色風格，加上矩陣式大燈組造型，顯得更加炫酷。尾部的雙色尾燈依舊很飽滿，加上雙出的排氣管，運動氣息很到位。

兩廂福克斯的側面輪廓很緊湊，它有著4378mm的車長，但軸距卻有2705mm，所以這種四輪四角的設計更利於提升操控和行駛中的穩定性。1。5T的發動機能輸出174馬力和243Nm，要比本田思域更強勁，而且8AT的變速箱可靠性和響應也很領先，配合穩健的底盤表現，駕駛樂趣很出彩。可惜9秒的零百加速表現，要比思域慢不少。當然1。5L自吸版本的兩廂福克斯只能輸出122馬力和153N·m的動力，只能滿足日常代步需求了。

上一代福克斯有著較為複雜的中控設計，而這一代福克斯變得比前作更加簡潔大氣，採用了懸浮式中控觸屏和亮面深色飾板，配合平底式的多功能方向盤，駕駛感受同樣很運動。

大眾朗逸兩廂

指導價：13。09-16。19萬元

說到大眾的兩廂轎車，人們比較熟悉高爾夫或者Polo，其實朗逸也有著兩廂車型，雖然指導價格不便宜，但能給出2萬元左右的價格優惠，所以實際上裸車價格在11-14萬元左右，價格介於高爾夫和Polo之間。外觀設計上，朗逸兩廂還是一副大眾家族臉，前臉穩重而尾部還算個性。

從側面看，朗逸兩廂的設計就顯得更活潑了，它的D柱造型要比高爾夫、Polo更加傾斜，還在車頂上加入了行李架，顯然具有更運動的風格。另外，4541mm的體型和2688mm的軸距，使得朗逸兩廂的體型比高爾夫更有優勢。

從內飾看，朗逸兩廂依然屬於大眾家族風格，透過深色亮面飾板的覆蓋來凸顯檔次感，平底式多功能方向盤也較為運動。不過配置表現一般，大部分車型均只搭載了織物座椅或者皮織混搭座椅，兩款高配車型才增加了電動調節功能和自動空調。不過油耗表現很有亮點，1。2T和1。4T發動機配合7速雙離合變速箱，百公里綜合油耗分別為6。5L和7L，要比前兩款車型更加經濟節能。

總之，這三款車型均有著顏值更高的兩廂車型，對於追求運動和個性的消費者來說，兩廂版本的存在讓他們可以有更多選擇。而且更短的車身，讓兩廂車型在城市中停車排隊、轉彎掉頭都更加方便，所以更合適代步通勤，只是傳統觀念的存在，讓更多人還是會選擇三廂車型。