第二種，是非真正意義的兩廂車，像大眾的蔚領，沃爾沃的V60，V90，寶駿310W，這種車尾箱不是凸出的，我們叫它旅行車，旅行車雖然後備箱與車身高度一樣，但它有比較長的尾箱。

第三種是SUV車型，SUV車型可以看作是兩廂轎車的升級版，以前SUV幾乎都是非承載式車身，車身帶大梁的，底盤與轎車不同，現在的汽車追求舒適性，很多SUV採用了承載式車身，轎車的底盤。如果將車身降低，就是一輛兩廂車。

買車選兩廂還是選三廂，先看看兩廂車與三廂車的區別在哪裡，兩廂車與三廂車前兩排座椅和車頭都是一樣的，唯獨車尾箱不同，兩廂車沒有獨立尾箱，三廂車後面有尾箱，後邊是凸出的，帶一個“小尾巴”。

安全方面，很多車友都認為，兩廂車沒有三廂車安全，這裡指的是車尾，三廂車的車尾有一個凸出來的“小尾巴”，獨立的尾廂。當車輛發生追尾時，獨立的尾箱可以作為一個吸能的緩衝區，為後車洩力，論安全，感覺三廂車會更好一些。

審美觀，國內車友審美觀與國外車友的審美觀大不相同，在國內，有將近70車友，一直認為三廂車是傳統意義上的轎車，開三廂轎車更有面子。

像豐田威馳，三廂版的威馳，後期的保值率要比兩廂版的威馳FS高，保值率是取決於二手車市場，消費者對這款車的認可度，如果威馳是一款緊湊型轎車的話，三廂版確實好看，但小型轎車，後邊非要加一個“小尾巴”，看上去不倫不類的。這就是傳統觀念促使的。

相反，在海外汽車市場，消費觀念成熟，尤其在歐洲，是汽車的發源地，汽車文化歷史悠久，在德國，兩廂小汽車多得是，幾乎每兩家就有一輛高爾夫。

並不是說大眾高爾夫是德國品牌，德國車友才選的兩廂高爾夫，而是兩廂車在城市駕駛更便利，比如接送孩子，上街買一些物品。非常靈活，停車也便利。兩廂車裝貨物時，也要比三廂省事，開啟後車門，與車內是貫通的，一些長方形的物品都能裝進去。

跑一次高速才明白，到底是兩廂好還是買三廂，很多跑高速的老司機，認為三廂車的車身修長，軸距也相對比兩廂車長一點，跑高速更加舒服，從安全形度上來看，三廂車的獨立尾箱是一個緩衝區，在不嚴重的追尾情況下，是傷不到第二排乘客的。

而兩廂車，當初的設計風格就是以城市駕駛為主，也比較適合新車司機，軸距相對要比三廂車短一些，由於沒有多出來的第三個廂，在駕駛上，更加靈活，操控性方面比較優秀，這裡指的是，同級別，同款車型，兩廂與三廂的區別。

如果用威馳FS兩廂車對比奧迪A4三廂車的操控性，當然還是奧迪A4更好。