#大咖點評##在國產品牌當中，堅持走高階路線的似乎只有紅旗自己，其他品牌都是基於中低端車型，後續才逐漸嘗試涉足中高階市場的，而就目前的市佔率和口碑來看，也只有紅旗真正在中高階市場站穩了腳跟，在H5、HS5開啟局面之後，它又把觸角伸向了中大型豪華轎車領域，就在前幾天，2021款H7正式上市開售，雖然定位略低於H9，但紅旗對它依舊寄予厚望，那麼這款車到底有沒有實力衝擊市場呢？

復古穩重的外觀

紅旗H7定位中大型豪華轎車，它的體格甚至超過了奧迪A6L，三圍尺碼為5095/1875/1485mm，不過龐大的體格並未配合足夠時尚的形象設計，其呈現出的視覺效果是偏向於復古的穩重路線。前格柵像極了皇冠，內部搭配多條豎向電鍍飾條，看上去氣場足夠強大，引擎蓋中間的紅色徽標相當精緻，兩側燈組則採用了鑽石切割的手法進行勾勒，內部整合LED日行燈、LED遠近光，前大燈支援自動開啟、轉向照明功能，前霧燈也是LED光源，還有貫穿式電鍍飾條進行連線。

側面造型完全突出穩重和時尚的風格，前後車窗被電鍍飾條包裹起來，車門下方同樣增加電鍍飾條裝飾，而且車頭和車尾的比例並不誇張，不像有些三廂車過分延長車頭、縮短車尾，三款車型的輪胎統一為225/55 R17規格，鋁合金輪轂為多條幅樣式，足夠時尚和奢華的視覺效果，底盤最小離地間隙高達142mm，保證了良好的透過性。

尾部造型就有點奇葩了，上窄下寬的設計思路沒有問題，但是兩側尾燈組設計太個性，不規則的樣式似乎不太適合H7的商務車身份，而且也沒有起到很好的拉伸視覺寬度的作用，底部雙排氣管營造出效能車的樣子，也許是設計師想要博得年輕人的關注，才會有這樣略顯奇葩的作品。

保守樸素的內飾

紅旗H7的內飾同樣保持著非常傳統的風格，那個方向盤的四角連線可以倒退好多年了，全系提供真皮包裹，握感還是非常出色，還有多功能按鍵可用，中控臺佈局相當規整，中間採用了鋼琴烤漆 的亮面覆蓋，配備了4。2英寸彩色儀表盤和9英寸觸控屏，尺寸都不是特別大，它還是儘量保留低調的思路去搭配。

方向盤雖然造型復古，但近看還是很有質感的，上面提到了握感依舊出色，不過全系沒有提供電子助力，機械液壓助力的轉向需要適當加點力氣，中間紅旗徽標也足夠質感，兩側增加細長的電鍍飾條，多功能按鍵的阻尼感做的很到位，在車門內襯也增加了大量電鍍飾條的裝飾，避免深色內飾看起來過於樸素。

8英寸觸控屏兩側帶有很多物理按鍵，上方還增加了一塊遮陽板，比較人性化的考慮，它集成了GPS導航、車載電話、原廠互聯對映、語音識別控制多媒體+導航+電話+空調等電子化功能，物理按鍵和旋鈕的操作手感依舊十分出色，這也是為什麼紅旗可以躋身中高階的原因之一，用料和做工的提升功不可沒。

觸控屏下方為空調出風口，中間增加了一塊石英錶，下方為自動空調控制區，佔地面積有點大，而且按鍵非常多，初次看確實有點眼花繚亂的感覺，全系標配了支援溫度分割槽控制的自動空調，還帶有PM2。5過濾和負離子發生器，便利性方面做的很到位了。

奢華舒適的座艙

紅旗H7的軸距達到了2970mm，略微低於BBA同級別車型，不過在紅旗極度拓展之下，營造出相當奢侈的乘坐空間，身高1。8米的體驗者，前後排調整好坐姿，前排頭部還有一拳的空餘，後排頭部還有三指的空餘，主要是受到車頂下壓的影響，後排膝蓋距離前排靠背可以有接近三拳的空餘，保證絕大部分人輕鬆翹起二郎腿。

值得稱道的是，前後排座椅的填充物都相當厚實和柔軟，坐墊和靠背都有明顯的凹陷感，確保極高的肢體貼合度，配備真皮材質座椅，帶有主副駕駛位電動調節、前排加熱、通風、駕駛位位置記憶、副駕駛後排可調按鍵，兩款高配車型還增加後排靠背電動調節角度、加熱、通風、按摩功能。

對後排乘客的照顧還不止如此，全系標配了後排多媒體控制檯，就是那個中央扶手箱放倒之後的樣子，還有BOSE定製音響和多達13個高保真揚聲器，藉助出色的隔音效能，帶來無與倫比的聽覺盛宴，從H7後排的各種電子化裝備來看，紅旗就是要突出其強大的商務屬性。

慵懶平順的動力

2021款H7只有三款車型，搭載1。8T和2。0T發動機，其中1。8T發動機可以輸出最大138千瓦（188馬力）功率和260牛米扭矩，而2。0T發動機可以輸出最大150千瓦（204馬力）功率和260牛米扭矩，後者主要是提升功率，對於改善中後段動力體驗是很有幫助的，傳動系統均匹配6速手自一體變速箱，紅旗採取了比較穩妥的搭配，動力表現略顯慵懶，畢竟對於這種中大型轎車來說，極致動力並不是它的特點。

紮實穩健的底盤

底盤提供了雙叉臂式前獨立懸架，和後多連桿獨立懸架組合，我們需要注意這個雙叉臂式前懸架，與豐田皇冠是一個思路的，目前只有少數豪華車會採取這種搭配，主要是改善車輛橫向剛度和防側傾效能，對於提升舒適性和操控體驗有一定幫助，感覺紅旗在硬體方面的配置還是比較厚道的，側重點非常明確。

缺乏優勢的配置

其他配置上，H7並沒有過分追求奢侈的目標，比如提供了前後雷達、倒車影像，但是沒有提供360度全景影像和上坡輔助，對於駕馭這種大車確實有點不太方便，只有前排電動天窗，沒有提供全景天窗，對於提升座艙豪華感來說有點摳門，不過其配備的自動防眩目內後視鏡、後排側隱私玻璃、電動後備廂，再加上上面提到的後排全電控等奢華裝備，還是遵循了其商務化的市場定位。

全文結語：

理性來說，25。28-28。88萬元的定價確實有點貴了，同級別豐田亞洲龍、大眾邁騰等雖然定位略低於紅旗H7，但各方面的表現似乎更加均衡，價效比明顯更有優勢，最關鍵的是它的形象直接完美地避開了年輕群體，市場空間太窄是最大的弊端，也許對於紅旗情有獨鍾的中老年朋友可能會考慮它，鑑於H9略顯低迷的市場表現，紅旗H7也許會步入小眾化的範疇。