今天午休時我本打算在工位上刷刷手機然後小憩一會，可沒想到旁邊那兩位新來的實習生正在討論買車的事，我側過身子一聽，好傢伙，開口就是CT5和A4L哪個值得買，給我嚇得都給沒敢繼續聽，找個藉口直接離開了，正好趁著今兒個外面天氣不錯，那就開上我的雷凌E+出去兜兜風吧！

繞著單位廠區兜了兩圈後，將車子開到了單位旁的停車場空地，也算過足了今日份的車癮！

繞著單位廠區兜了兩圈後，將車子開到了單位旁的停車場空地，也算過足了今日份的車癮！

將車子停好後，便決定下車走一走，一方面可以有助於消化剛吃過的午飯，另一方面還能欣賞下雷凌雙擎E+的盛世美顏！

將車子停好後，便決定下車走一走，一方面可以有助於消化剛吃過的午飯，另一方面還能欣賞下雷凌雙擎E+的盛世美顏！

一想到剛才在辦公室那兩位實習生的對話我就想笑，其實這兩位實習生的工資我一清二楚，能聊CT5和A4L這種BBA豪車，不用猜都知道是不缺錢且愛啃老的主！

一想到剛才在辦公室那兩位實習生的對話我就想笑，其實這兩位實習生的工資我一清二楚，能聊CT5和A4L這種BBA豪車，不用猜都知道是不缺錢且愛啃老的主！

不過我相信大部分人還是和我一樣，作為工薪階層，在買車這件事上有多少錢我就辦多大的事兒，沒必要向家裡伸手，你看我的座駕——雷凌雙擎E+，不也每天開著快快樂樂的上班嘛~！

從車子左側翼子板上藍天白雲標誌就能看出這是一輛插混車，我覺得雷凌雙擎E+作為插混屆中的價效比王者，不是沒有道理的，這裡不得不佩服豐田從燃油到雙擎、再從雙擎到插混一路走來所積累的技術，既有過硬的技術實力，又有百年車企的品質保證。

我的雷凌雙擎E+在動力電池上有著8年或20萬公里的質保，不僅如此，只要不做運營車輛，還免費擁有不限年限、不限里程的延保保障，這我還不橫著走？

我是屬於那種比較佛系的車主，根本不在乎E+的那點純電續航，平時只拿E+當做雙擎車子來開，反正最壞的情況下百公里油耗才4。5個油，任意造作完全沒有問題~當然最好的情況還是油電合理使用，我現在加滿油隨便跑個900km根本不費勁兒！

我覺得有必要誇一誇雷凌雙擎E+的起步速度，得益於電機的優勢，在我平時上班著急時想加個塞，或紅綠燈起步搶個先什麼的，雷凌雙擎E+表現出來的初段加速是真的非常讓我滿意，汽油車基本“默全秒”，而且雷凌雙擎E+的車內噪音也控制的非常好，這就是插混的天然優勢！

方向盤上的多功能按鍵可以調節音訊和行車電腦，用起來還是很方便的。

方向盤上的多功能按鍵可以調節音訊和行車電腦，用起來還是很方便的。

藍色的一鍵啟動按鍵很有雙擎的味道

藍色的一鍵啟動按鍵很有雙擎的味道

雖然我的E+不是高配車型，但該有的實用功能一樣也不少，平時我也就是聽聽音樂和FM等，對我來說足夠了！

雖然我的E+不是高配車型，但該有的實用功能一樣也不少，平時我也就是聽聽音樂和FM等，對我來說足夠了！

藍色的水晶檔把確實漂亮，看起來很有質感，E-CVT電子無級變速箱也為E+帶來了絲滑的檔位切換，加速十分的線性，市區內開起來遊刃有餘。

藍色的水晶檔把確實漂亮，看起來很有質感，E-CVT電子無級變速箱也為E+帶來了絲滑的檔位切換，加速十分的線性，市區內開起來遊刃有餘。

機械手剎才是男人該有的浪漫！

機械手剎才是男人該有的浪漫！

別看我的E+後排沒有出風口，但給力的空調製冷系統不一會兒就會讓車內溫度達到預設溫度，風力十分強勁！

雷凌雙擎E+的後排空間在我看來中規中矩吧，2個人寬敞，3個人正好，值得一提的是後排座椅的中間位置有頭枕配備，保證了滿載時中間位置人員的乘坐舒適性，這個要好評！

雷凌雙擎E+的後排空間在我看來中規中矩吧，2個人寬敞，3個人正好，值得一提的是後排座椅的中間位置有頭枕配備，保證了滿載時中間位置人員的乘坐舒適性，這個要好評！

藍藍的天空上漂浮著幾朵淡淡的白雲，簡直美得不成樣子！

藍藍的天空上漂浮著幾朵淡淡的白雲，簡直美得不成樣子！

我覺得生活中有了雷凌雙擎E+的陪伴後，這幸福感確實上升了不少，雖然車子不貴，不是什麼BBA豪華品牌，但同樣是遮風擋雨，E+也能給到我暖心的陪伴，而且能上綠牌這一因素也確實解決了我一個不小的麻煩，多了不說，感謝相遇吧！