目錄 一、選擇心歷不同 二、長成青睞模樣 三、操控不甘下風 四、智趣乘風破浪 五、共赴風雨兼程
前言 對待生活的態度 便是接受它的無答案 拒絕墨守成規 熱愛瑣屑的週末
人生海海，各有解答；當你選擇了的事物，便是答案。未工作前，所想的便是把書念下去然後走出去，也不枉活一世，與我而言讀書並不是給了我自由，而是讓自己能夠更好的接觸美好生活；自從買車之後，不僅生活半徑擴大了，我的生活方式也發生了巨大的變化，這也許就是開啟車門就是家門的真實寫照。
人生海海，各有解答；當你選擇了的事物，便是答案。未工作前，所想的便是把書念下去然後走出去，也不枉活一世，與我而言讀書並不是給了我自由，而是讓自己能夠更好的接觸美好生活；自從買車之後，不僅生活半徑擴大了，我的生活方式也發生了巨大的變化，這也許就是開啟車門就是家門的真實寫照。
於我而言，選車就那麼幾點： 1、空間不一定要特別大，夠用就行，但是外觀一定要靚； 2、一定要有一個不錯的加速和操控感，能夠偶爾滿足一下自己的內心需求便好； 3、整體簡潔但不簡約，迎接發展的智慧配置一定要足。
於我而言，選車就那麼幾點： 1、空間不一定要特別大，夠用就行，但是外觀一定要靚； 2、一定要有一個不錯的加速和操控感，能夠偶爾滿足一下自己的內心需求便好； 3、整體簡潔但不簡約，迎接發展的智慧配置一定要足。
舞臺那麼大，走到中間需要一點時間，在世間舞臺之中耀眼如星，第三代哈弗H6常年的銷冠給人所帶來的的口碑認知毋庸置疑，入手這麼久雖有小瑕疵，但所帶來的光芒已經讓生活更值得期待了；現在的自己，對於所經歷的小事情，都變成了值得記錄的大事件。
舞臺那麼大，走到中間需要一點時間，在世間舞臺之中耀眼如星，第三代哈弗H6常年的銷冠給人所帶來的的口碑認知毋庸置疑，入手這麼久雖有小瑕疵，但所帶來的光芒已經讓生活更值得期待了；現在的自己，對於所經歷的小事情，都變成了值得記錄的大事件。
在選擇顏色的時候也猶豫了一陣子，簡而美的白色款與繁而靚的灰色款著實讓我陷入選擇困難症，最終遵從內心，入手白色款，高顏值的外表更顯靜謐之風，很喜歡。
在選擇顏色的時候也猶豫了一陣子，簡而美的白色款與繁而靚的灰色款著實讓我陷入選擇困難症，最終遵從內心，入手白色款，高顏值的外表更顯靜謐之風，很喜歡。
前臉被鍍鉻裝飾包圍了，再加上“HAVAL”放在最上邊，一種由然而生的氣勢就凸顯出來了；而出行的安全輔助上，logo下方擺置了一枚隱藏式的前景攝像頭，坐在車內便能很好的觀察前方路況視野盲區內的景象，得來更順意的出行。
前臉被鍍鉻裝飾包圍了，再加上“HAVAL”放在最上邊，一種由然而生的氣勢就凸顯出來了；而出行的安全輔助上，logo下方擺置了一枚隱藏式的前景攝像頭，坐在車內便能很好的觀察前方路況視野盲區內的景象，得來更順意的出行。
相比於個性簡約的LED大燈，小巧的霧燈也更為雨霧天氣指明瞭前進方向，安全為先。
相比於個性簡約的LED大燈，小巧的霧燈也更為雨霧天氣指明瞭前進方向，安全為先。
側面整體看起來很挺拔，銀色輪轂的造型更是增添了許多時尚感；輪轂樣式蠻讓我喜歡的，255/55 R19足夠大的尺寸，配上口碑還是相當不錯的韓泰輪胎，特讓人喜歡，但是配置這樣一個大輪轂，讓這輛車的胎噪在高速上稍稍有點大了，注重音燥的話可以選擇換一條靜音胎，應該會有更好的駕駛感受。
側面整體看起來很挺拔，銀色輪轂的造型更是增添了許多時尚感；輪轂樣式蠻讓我喜歡的，255/55 R19足夠大的尺寸，配上口碑還是相當不錯的韓泰輪胎，特讓人喜歡，但是配置這樣一個大輪轂，讓這輛車的胎噪在高速上稍稍有點大了，注重音燥的話可以選擇換一條靜音胎，應該會有更好的駕駛感受。
尾部造型第一眼看上去很簡單，就是一個家用車的造型，但是開啟大燈之後，貫穿式尾燈亮起，加上小掀背的設計，讓整車在路途上很有辨識度。
尾部造型第一眼看上去很簡單，就是一個家用車的造型，但是開啟大燈之後，貫穿式尾燈亮起，加上小掀背的設計，讓整車在路途上很有辨識度。
外觀點評到這，就整體外觀而言我是蠻滿意的，但相較對比部分合資車型來說，用料還需要提升一些，不過成本就在這裡，這樣的它已算是紮實。
外觀點評到這，就整體外觀而言我是蠻滿意的，但相較對比部分合資車型來說，用料還需要提升一些，不過成本就在這裡，這樣的它已算是紮實。
第三代哈弗H6車長4653mm、軸距達成2738mm，不管是車身尺寸還是空間都算是很大的了，得益於這樣的好空間，在駕駛過程、車內休息的時候都不會讓人感覺到在半山腰被人擠人的存在。
第三代哈弗H6車長4653mm、軸距達成2738mm，不管是車身尺寸還是空間都算是很大的了，得益於這樣的好空間，在駕駛過程、車內休息的時候都不會讓人感覺到在半山腰被人擠人的存在。
有了ESP系統的介入，在溼滑路面情況下失控的機率大大降低了，就我駕駛這麼久以來感覺主動安全性也相比未配備ESP系統的穩定性更高；但ESP系統也不是萬能的，只能算一套輔助的駕駛裝置，不要以為有了ESP就可以隨意大腳油門或者高速過彎，畢竟駕駛的太激烈，神仙也沒法
有了ESP系統的介入，在溼滑路面情況下失控的機率大大降低了，就我駕駛這麼久以來感覺主動安全性也相比未配備ESP系統的穩定性更高；但ESP系統也不是萬能的，只能算一套輔助的駕駛裝置，不要以為有了ESP就可以隨意大腳油門或者高速過彎，畢竟駕駛的太激烈，神仙也沒法
第三代哈弗H6駕駛給人的感覺偏向於沉穩，電子助力的方向盤用起來非常輕便，本身有些厚實的多功能方向盤在電子助力的幫助下操控起來輕盈了許多，尤其是把模式調節經濟型的時候打方向盤會非常輕鬆；前後調節以及手動上下的調節方式總有合適自己的角度；按鍵這塊，開車行駛的同步可進行儀表資訊切換、音量調節等功能；燈光調節部分很常規的在方向盤左邊 ，日常使用調成Auto模式就好了。
第三代哈弗H6駕駛給人的感覺偏向於沉穩，電子助力的方向盤用起來非常輕便，本身有些厚實的多功能方向盤在電子助力的幫助下操控起來輕盈了許多，尤其是把模式調節經濟型的時候打方向盤會非常輕鬆；前後調節以及手動上下的調節方式總有合適自己的角度；按鍵這塊，開車行駛的同步可進行儀表資訊切換、音量調節等功能；燈光調節部分很常規的在方向盤左邊 ，日常使用調成Auto模式就好了。
駕駛位的空間設計蠻舒服的，電動座椅所能調節的範圍十分大，還擁有人性化的座椅升降功能，能讓駕駛的我把位置調整到最合適的狀態，這樣也極大利於駕駛。副駕駛的座位也是能夠有電動調節，靜謐時分便是另一個“家”。
駕駛位的空間設計蠻舒服的，電動座椅所能調節的範圍十分大，還擁有人性化的座椅升降功能，能讓駕駛的我把位置調整到最合適的狀態，這樣也極大利於駕駛。副駕駛的座位也是能夠有電動調節，靜謐時分便是另一個“家”。
在安全方面，哈弗向來做得都很好，標配六個安全氣囊，如果發生意外就能對前後排人員提供非常有效的保護了，不過還是希望這樣的事情不要發生~
在安全方面，哈弗向來做得都很好，標配六個安全氣囊，如果發生意外就能對前後排人員提供非常有效的保護了，不過還是希望這樣的事情不要發生~
四種駕駛模式最常用的還得是標準，不過就這四種模式評測來說還是運動模式最讓人喜歡；而且第三代哈弗H6還配了自適應巡航系統+車道保持功能，雖說只體驗過兩次長途高速駕駛，但整體的表現還是值得信賴的，設定好速度全程自動跟車，會根據速度自動保持對應的安全距離，基本上只要手握方向盤，腳放剎車上就可以了。
四種駕駛模式最常用的還得是標準，不過就這四種模式評測來說還是運動模式最讓人喜歡；而且第三代哈弗H6還配了自適應巡航系統+車道保持功能，雖說只體驗過兩次長途高速駕駛，但整體的表現還是值得信賴的，設定好速度全程自動跟車，會根據速度自動保持對應的安全距離，基本上只要手握方向盤，腳放剎車上就可以了。
換擋的方式上從傳統的換擋把手變為了高階的換擋旋鈕，一開始用起來確實還有點不習慣，但是透過一小會兒的適應，我感覺大多數人都會喜歡上它的阻尼感，換擋旋鈕踩住剎車後輕輕一扭，左邊是倒車，右邊是D檔，變得更加輕便快捷，輕輕一點旋鈕的P檔，車子就 會掛到P檔，自動拉起手剎；而且歷代哈弗H6的變速箱算是個令人注目的焦點，整合式電液駐車系統功能安全等級很高，響應也很快捷；上班時間市區通勤每日必逢點小堵車，旋鈕換擋介入的速度很快，入檔偏向於平順，就是有些太柔了。
換擋的方式上從傳統的換擋把手變為了高階的換擋旋鈕，一開始用起來確實還有點不習慣，但是透過一小會兒的適應，我感覺大多數人都會喜歡上它的阻尼感，換擋旋鈕踩住剎車後輕輕一扭，左邊是倒車，右邊是D檔，變得更加輕便快捷，輕輕一點旋鈕的P檔，車子就 會掛到P檔，自動拉起手剎；而且歷代哈弗H6的變速箱算是個令人注目的焦點，整合式電液駐車系統功能安全等級很高，響應也很快捷；上班時間市區通勤每日必逢點小堵車，旋鈕換擋介入的速度很快，入檔偏向於平順，就是有些太柔了。
車內內飾方面豪華延續，奪人眼球的肯定得是這個懸浮的數字儀表盤、12。3英寸的車機大屏了，兩塊大屏立在我的面前，感覺自己就像坐在高科技的駕駛艙內一樣，顏值滿滿！
車內內飾方面豪華延續，奪人眼球的肯定得是這個懸浮的數字儀表盤、12。3英寸的車機大屏了，兩塊大屏立在我的面前，感覺自己就像坐在高科技的駕駛艙內一樣，顏值滿滿！
10。25英寸的全液晶儀表使用起來很不錯，畫面顯示清晰度點贊，而且三幅式的多功能方向盤也給出了更多的觀看大屏視野；但夏日炎炎，很容易因為光線的照射看不清顯示內容。
10。25英寸的全液晶儀表使用起來很不錯，畫面顯示清晰度點贊，而且三幅式的多功能方向盤也給出了更多的觀看大屏視野；但夏日炎炎，很容易因為光線的照射看不清顯示內容。
超大的全景天窗真的非常nice，開啟它讓自然的風吹進整車，綠意盎然的生活雖會不喜歡呢~
超大的全景天窗真的非常nice，開啟它讓自然的風吹進整車，綠意盎然的生活雖會不喜歡呢~
整個中控區顯得非常整潔，搭配上超大的懸浮式中控屏，看著時尚感十足，科技感滿滿！而且它與懸浮的液晶儀表盤能雙屏互聯，地圖導航顯示特別清晰明瞭，讓我上下班的路上安心了很多。
整個中控區顯得非常整潔，搭配上超大的懸浮式中控屏，看著時尚感十足，科技感滿滿！而且它與懸浮的液晶儀表盤能雙屏互聯，地圖導航顯示特別清晰明瞭，讓我上下班的路上安心了很多。
而且我還特別喜歡看短影片，提車的時候著實沒想到“它”帶著非常豐富的車載APP，沒事情還可以刷刷都抖音，聽音樂看電影，堵車的無聊時間都能變得非常豐富了！（當然了，開車不分心，分心不開車）
而且我還特別喜歡看短影片，提車的時候著實沒想到“它”帶著非常豐富的車載APP，沒事情還可以刷刷都抖音，聽音樂看電影，堵車的無聊時間都能變得非常豐富了！（當然了，開車不分心，分心不開車）
後排空調出風口出來的風讓人感覺舒適，而且還這還配備了貼心的USB的充電孔，後排的人再也不擔心手機沒電啦；唯一的小不滿足，還得是這個後排配備的是獨立空調就更好了。
後排空調出風口出來的風讓人感覺舒適，而且還這還配備了貼心的USB的充電孔，後排的人再也不擔心手機沒電啦；唯一的小不滿足，還得是這個後排配備的是獨立空調就更好了。
後排的座椅空間非常大，一點也感受不到它居然是緊湊級的SUV，像我這樣長得偏高的在“它”這裡完完全全就是個“小孩”，隨意舒展；還配有隱藏的扶手，不僅是水杯的儲物格，更是休息時的小靠椅。
後排的座椅空間非常大，一點也感受不到它居然是緊湊級的SUV，像我這樣長得偏高的在“它”這裡完完全全就是個“小孩”，隨意舒展；還配有隱藏的扶手，不僅是水杯的儲物格，更是休息時的小靠椅。
電動後尾門讓人用一次就愛上了，輕輕一按便自動升起，一點也不費勁，而且緩慢的上升和下降也消除了一定的安全隱患；不過就後備箱的儲存空間來說，我感覺是勉強家用的，想要再大的空間，就只能把後排座椅放倒了。
電動後尾門讓人用一次就愛上了，輕輕一按便自動升起，一點也不費勁，而且緩慢的上升和下降也消除了一定的安全隱患；不過就後備箱的儲存空間來說，我感覺是勉強家用的，想要再大的空間，就只能把後排座椅放倒了。
讀書時的自己會感覺跑步很累、數學很難、聽課很困、作業很多，但熬過這些日子就是前程似錦，經歷了時間更懂得躍入生活，各有風雨，風雨相伴者都是它了。第三代哈弗H6是臺好車但也好養活，喝92號粗糧就行，一直以來大部分都是在市區轉悠，平均油耗在7。5到8。個之間，我覺得這個油耗對於SUV來說相當不錯了，這也算是自己還能堅持釣魚愛好的支撐了，不說了，與它風雨兼程定不能空手而歸！
讀書時的自己會感覺跑步很累、數學很難、聽課很困、作業很多，但熬過這些日子就是前程似錦，經歷了時間更懂得躍入生活，各有風雨，風雨相伴者都是它了。第三代哈弗H6是臺好車但也好養活，喝92號粗糧就行，一直以來大部分都是在市區轉悠，平均油耗在7。5到8。個之間，我覺得這個油耗對於SUV來說相當不錯了，這也算是自己還能堅持釣魚愛好的支撐了，不說了，與它風雨兼程定不能空手而歸！
