關於韓國系的車，現在處於國內汽車市場的窘境中，幾年前，大家都無法想象，當初韓國系的車可以說是國內最美的景色，優秀的面部價值和價格效能比多的車型都是銷售王的存在，但是，現在韓國系的車即使降價促進銷售，銷售量也不會回到以前，但是，對於韓系車的沒落，主要原因還是國產車的高速發展下，韓系車所具有的優勢不太明顯。

但是，接下來我們所說的這輛車可以說是還需要火的韓國車，這種車型不是從現代引進的，而是韓國雙龍即將引入國內汽車市場的純進口車型，名字叫做塗凌XLV，這輛進口的新車比奧迪漂亮，關於雙龍這種型別的車也有很多消費者關注過，結果，那個親民的定位和美麗的外表還是很有魅力的，我相信如果能早點匯入國內的話，會得到很好的市場表現。

接下來，介紹一下這次的車型，在外觀設計方面，這輛車表現出非常有個性的一面，說青春美麗的形狀比奧迪漂亮也不過分，新車的前臉使用了非常獨特的卷軸型的進氣格柵，大尺寸的橙色棒和鋼琴塗裝的裝飾相結合，給人以非常強烈的衝擊，新車獨有的車燈組是臉部的另一個聚光燈，外觀靈敏，內部由兩個分隔式LED珠構成，底部都設計了非常漂亮的LED。

從側面看，這種車型也不是走普通路，只有這一條彎曲的折回式腰線，交叉設計的動感輪轂也是專用設計，讓整輛車展現時尚個性，大大增加了年輕消費者的魅力，而新車的側面則是懸浮式的二色底盤、流線型的二色後視鏡等，是現在最受歡迎的設計，新車的尾部設計也非常華麗，上部是有運動的尾翼，中間是有格子形狀的獨特尾燈，底部採用了像前面臉一樣的輪廓，由於橘色貼紙的裝飾，表現出非常強有力的一面。

這個車型不僅外觀，內部內飾設計也表現出非常厚的一面，在整個控制中使用了大量的軟塑膠，內部內飾最突出的部分是中控裝置的縱向觸控式螢幕，功能非常全面，另外，兩色設計的動態方向盤，尺寸也很合適，各功能的按鈕都很齊全，室內裝飾的另一個亮點，其他部分比較普通，儀表板、酒吧、空調等也是常見的設計，整體內飾與國產車相比有一定的差距，但道觀等同級合資車更強。

下一個空間部分這個車型非常好，距離凌XLV的寬度分別達到4765mm、1795mm、1590mm，軸距2780mm，除了原來的5個座位以外，還帶來了7個大座位的佈局，這個尺寸對於大7個座位來說可以說是入門級別，雖然不能和漢蘭他們相比，但是對於有需求的消費者來說很合適，最後這輛車的動力是中途凌駕XLV搭載1。6L的自吸發動機和1。6T渦輪柴油發動機，1。6L發動機的最大功率為94kW，最大扭矩為160Nm，1。6T發動機的最大功率達到130kW，最大扭矩2400Nm，在傳動方面，新車搭載了5輛手動路線愛信6AT變速箱，消費者的選擇也能滿足動力需求高的消費者。

途凌XLV作為純進口的大7座車型，在各方面都不錯，當然，這種車型主要以12萬日元以下的價格引進國內是最暢銷的，有這種型別的車的話，還有什麼樣的距離觀呢？雖然定位是一樣的，但是新車的價格明顯變高了，比國產車更厚，相信如果早點匯入國內，為此而購買的消費者絕不在少數。