新能源汽車市場的火爆，直接拉動了傳統汽車廠家在新能源汽車上的研發力度，也催生了眾多新能源汽車品牌的快速發展，眾多新品不斷上市的同時也帶來了更加激烈的市場競爭。作為新能源汽車代表的特斯拉，在銷量和技術方面都有很大的優勢，對國內其他新能源汽車品牌健康發展起到了良好的促進作用。

如今另一個技術大廠索尼要鐵了心要跨界殺入新能源汽車市場，早在2020年CES的時候索尼就曾展出過VISION-S 01，而在2022 CES展上又釋出了Vision-S 02 SUV，同時索尼CEO也宣佈將成立移動出行和純電動汽車的索尼移動出行公司，讓很多信徒找到了新的信仰方向，他們相信索尼將再次帶來新能源汽車的巨大變革，會成為新能源汽車市場中的重量級選手。

但你會不會感覺一個主打影音娛樂的公司突然跨界造車會不會太扯，它能做好新能源汽車嗎？能跟特斯拉一樣引導潮流嗎？首先索尼造車沒有什麼扯不扯的，畢竟當前已經有了很多跨界或轉型造車的企業，索尼造車屬於順應潮流，會為新能源汽車市場注入新血液。

其次對於索尼能不能造好車，會不會引導潮流這個問題，就只能等索尼新能源汽車正式發售後才能進行驗證。我個人感覺索尼的強大之處在於研發實力，有足夠豐富的機器人以及感測器研發經驗。索尼在感測器領域一直處於領先地位，不管是相機感測器還是汽車領域的影象感測器，比如車用CMOS影象感測器、TOF測距感測器、鐳射雷達、毫米波雷達等，索尼憑藉在汽車感知系統以及智慧機器人方面的優勢來引導智慧駕駛新潮流也不是不可能。此外對於馬斯克一再強調死磕攝像頭的特斯拉來說，採用鐳射雷達的索尼新能源汽車很可能會成為強勁的對手。

此外索尼有強大的影音娛樂後臺，可以直接移植到新能源汽車中，讓車載娛樂更具吸引力，比如 “360 Reality Audio”流媒體服務、 “Bravia Core for Vision-S” 的數字影片服務，在前全景螢幕和單獨的後座顯示器上共享或單獨的影片播放功能，可遠端連線PlayStation遊戲或是進行雲遊戲。從索尼Vision-S我們已經可以發現，索尼新能源汽車已經具備良好的安全性和影音娛樂功能，很可能會將手機、智慧電視、PS等產品連線起來，進而打造出索尼自己的生態圈。從目前索尼VISION-S這536馬力的雙電機AWD動力系統以及最高時速能夠達到180公里/小時來看，動力系統已經較為出色，待驗證的就是實際續航效能。

總的來說，索尼殺入新能源騎車市場是必然，雖然入局相對有些晚，但優勢在於有相關的技術基礎，很有可能是後來者居上，甚至會帶動新能源汽車在設計與技術方面的創新升級。