近日，有媒體報道稱，吉利集團旗下手機公司正與魅族洽談收購事宜，成交金額百億。目前處在盡職調查階段。對此，魅族並未做出實質迴應；正在做高階手機的吉利對於傳聞也不予置評。
但是，如果黃章把自己一手帶大的魅族賣給對手機垂涎欲滴的吉利李書福，對於“小而美”魅族意味著什麼呢？“叛逆者”黃章也能搭上吉利順風車阻止小米汽車？
01
叛逆的“黃老邪”，壯心不已
話說中國手機江湖，在沒有餘承東、雷軍、羅永浩之前，唯一與喬布斯相提並論就是中國魅族創始人黃章。魅族科技（MEIZU）創立於 2003 年，當時中國手機市場一半是洋品牌，一半是雜牌山寨機。
魅族被網友戲稱為手機界的“黃埔軍校”，也是中國第一批與洋品牌諾基亞正面開戰的“正規軍。”2007年1月，喬布斯做出了第一部iPhone，兩年後，MP3的黃章做出了魅族M8手機。
當時還是天使投資人雷軍成為魅族鐵粉，與黃章打得火熱，並且多次在公開場合讚美魅族：世界上只有兩家網際網路手機公司：一是蘋果，一是魅族。江湖傳言，雷軍建議黃章實行股權激勵，拿出5%股份吸引林斌，被黃章拒絕。
那時候，魅族可謂如日中天，2011年至2014釋出了7款手機，平均一年不到兩部，雖然不及網際網路鼻祖小米，但是魅族黃章“精品戰略”也贏得了市場的尊重。
公開資料顯示，2015年-2017年間，魅族及旗下魅藍品牌共計釋出了25款手機。值得一提的是，僅在2016年就釋出了14款手機出貨量達到了2000多萬臺，創造了魅族的高光時刻。
伴隨著內部動盪，高層離職，魅族手機在排行榜上淪為“其它”，第一手機界研究院院長孫燕飈公開透露，魅族現在手機出貨量每個月大概在10萬臺左右。但是， 2019 年魅族入選 BrandZ 中國出海品牌 50 強，中國最具價值品牌 100 強。2020 年，魅族 Flyme 累計使用者量突破 1 億。
除此之外，魅族科技 CEO 黃質潘最近接受記者採訪表示，2022年將站穩高階手機市場、發力高階智慧家居產品，釋放 5G + AIoT 潛能，可見魅族夢想還在。
魅族之所以品牌還在，並未倒下，這與其創始人黃章（外呼引用金庸小說“黃老邪”）獨特的工匠精神和愈挫愈勇的創業人精神。
和雷軍“鬧掰”後，黃章曾微博上炮轟：如果不是我曾經教他，他懂個屁做手機，魅族是小米的老師！
除這種不服輸之外，魅族企業文化在很多方面都表現出了獨特的個性：
2013年，針對中移動對智慧終端渠道壟斷，魅族第一個站出來炮轟，TD定製版不合理，吐槽中國移動“惡勢力”。
2016年6月，高通在北京和上海指控魅族侵犯了他們在3G和4G通訊方面的多項專利，並索賠5。2億元。
根據高通協議，對於面向在中國銷售使用品牌裝置的3G、4G必要中國專利的授權，高通將對3G裝置（包含多模3G/4G裝置）收取5%、對不執行CDMA或WCDMA網路協議的4G裝置（包含3模LTE-TDD裝置）收取3。5%的專利費；每一種專利費的收費基礎是裝置銷售淨價的65%。
魅族召開媒體釋出會，明確抵制高通霸王行為。
“高通給了你一個黑盒，要求你一定要接受，盒子裡的條款是不公開不透明的，也就無法保證市場的公平和公正，所以我們難以簡單接受高通單方面的條件。”
胳膊拗不過大腿，晶片最終解釋權歸高通，雖然最終和解。但是，魅族敢於挑戰霸王的行為在整個手機江湖屈指可數。
02
吉利耗資百億“撩”手機廠商
醉翁之意不在酒
此前，吉利董事長李書福就已確定，將投資100億做手機，併成立星際時代科技有限公司。主打高階手機市場，計劃在2023年推出首款高階手機產品。
李書福認為：手機可以連結車聯網、衛星網際網路，打造豐富的消費場景，做強生態圈，為使用者提供更便捷、更智慧化、萬物互聯的多屏互動生活體驗。
在蘋果、華為、小米、OV紛紛進軍汽車賽道的時候，周鴻禕已和哪吒汽車合作造車，吉利宣佈武漢造手機，由於武漢是雷軍大本營，因此媒體把目光對準了雷軍與李書福的較量。加上雷軍和黃章以前的江湖恩怨，被視為這是魅族進軍汽車，黃章復仇最佳時機。
事實上，吉利在想什麼呢？
吉利既然投資100億並且成立公司，為何還要收購呢？難道是想做機車一體化，車聯網？
網友Blood旌旗認為，吉利收購魅族，很多人覺得是要搞車機，但是他認為這純粹是多元化經營……雖然並不看好，但吉利可能真的只是想搞搞手機。為啥呢？圖裡面這家公司叫億咖通，就是吉利車機研發公司。億咖通也是吉利控股，相當於自己親兒子。
所以吉利的車機系統、手機APP、輔助駕駛……做的不行，就是自己問題。
如果吉利僅僅是想做一款手機，僅僅是資本層面的合作，對於缺錢的魅族來說，解決了燃眉之急。但是，是否能夠實現高階手機夢想，值得觀察。
03
靠融資“續命”
老牌手機難以擺脫資本綁架的命運
老牌手機廠商醉心於曾經的輝煌，醉心於極致產品打造，在資本市場運作方面一開始就註定是結局的失敗。因為追工匠精神極致產品和渴望短期融資套現往往是背道而馳。
黃章在當初沒有聽雷軍的勸諫，進行股改，就說明黃章在資本運作方面不如對產品打造敏感。2014年，黃章在公開場合曾說：如果魅族早引入資本，收購MOTO就是魅族而不是聯想。黃章稱融資主要目的是為推行員工股票期權制，其次是讓市場部有更多資源加大市場推廣的力度，還有引進更多更多人才。
2015年，根據媒體報道，阿里巴巴馬雲攜6。5億美元巨資入股魅族，公開資訊顯示，2015-2016年上半年，魅族就虧損了13億多，其中2015年虧損10億。
事實上，引入了資本之後，魅族並沒有利用好這個機會，透過資本留住員工。
2018年，魅族經歷了人事動盪，發生內訌，楊柘、白永祥、魅族高階副總裁、Flyme事業部總裁楊顏離職、大規模裁員。在李楠也選擇了離職後，黃章竟然在魅族社群中大言不慚地回覆網友問題時說，“對公司來說能掙錢的就是人才，不斷虧錢的就是費財”。
據稱，魅族在2018年的營業總額為72億元，但利潤總額為-16億元。
2019年，珠海國資委正式營救魅族，持股比例達到了50。92%，創始人黃秀章讓位成第二大股東。有網友說魅族獲得了當地政府20億注資，也有說這筆投資給了同病相憐的樂視手機創始人賈躍亭，運作FF新能源汽車。
資本往往是趨利避害，無論是阿里還是地方基金，都不會眼睜睜看著白花花的銀子打水漂。
阿里止損後，對於魅族來說，20億也不會燒多久，因此引入吉利也是情理之中。然而，資本應該看到，全球手機市場已飽和，國產手機已進入了紅海之戰。在蘋果三星OV榮耀小米等分羹下 ，空白市場幾乎為零。
而且，諸多老牌手機為“續命”付出了慘痛代價：當年樂視手機虧損92億！老牌手機廠商酷派曾創下三年期間累計虧損65。13億元。
試想一下，魅族“賣身”吉利圖的是什麼？是先選擇低調地活下來，還是立即燒錢進軍高階手機市場？還是搭乘新能源汽車“復仇”小米？
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