如今的汽車市場裡，相比氙氣燈產品而言，LED越來越多受到車友們的昔愛。然而在實踐中經常會遇到車友抱怨自己購買了LED燈泡之後，效果並沒有想象中那麼好。事實上針對此類詢問，通常我會從幾個方面來分析。

比如原車是否帶有透鏡，比如原車燈泡的燈絲位置是否和LED的發光晶片位置處於“同位置”（這是對燈光表現影響最大的2個因素）。除此之外，還有一件事我憋了很久一直想找時間說說。就是關於市面上那些亂七八糟不靠譜的“小牌”LED，因為很多車友都是此類產品的購買者。

LED燈泡功率虛標（一）

“一對”、“一顆”故意搞混

原因不外乎是“這些產品相對便宜，但看上去引數很漂亮”。比如大家都說：一些大牌產品往往標註的功率看起來很低，流明數也看起來很低；而一些小牌產品卻動輒“100W、120W”……流明數分分鐘給你寫10000+

於是消費者就困惑了：大品牌的燈泡效能看起來並不咋地，價格卻賣得不便宜；而“小品牌”產品價格便宜，效能引數完美，動不動就”亮瞎眼“……那我為啥要買大品牌？？？——其實啊，這就是今天我想吐槽的行業裡的歪風邪氣！

如今市面上的LED燈泡多如牛毛，中國廣東已然成了全球汽車LED燈泡最大產區，國內的LED產品有好有壞，龍蛇混雜。其中常見的一個現象就是“功率虛標”之風盛行。下面我就來給您剖析剖析。首先，國內很多小牌LED慣用的劑量就是“不分單雙”。

LED燈泡功率虛標（二）

歐姆定律一算就“露陷”

比如標稱100W的LED燈泡，他沒說是“一顆燈泡100W”還是“左右一對燈泡100W”。我想說到這裡您已經秒懂了。——這還算是“稍好”的。更過分的就乾脆給你虛標造假了。比如一款燈標註“單顆60W，工作電流2。5A”——這就是典型的虛標三無產品！

通常汽車電瓶空載狀態下的電壓是12。5V左右，而車輛啟動後由於發電機開始工作，因此全車母線電壓提升到大約13V左右的樣子。知道了電壓，我們只需要再知道電流，那麼燈泡的實際功率自然也就知道了！

因為歐姆定律在任何時候都有效！功率=電流×電壓。我們知道汽車正常行駛時電壓為13V，那麼假設我們買到手的LED燈泡實測電流是2。5A，那麼它的真實功率就應該是2。5A×13V=32。5W。（所以這顆LED燈泡標註“單顆60W”，顯然是墳頭燒報紙，騙鬼呢！）

LED燈泡功率虛標（三）

乾脆所有引數都亂寫！

當然，這還是消費者運氣足夠好，遇到了“智商不及格的奸商”（奸商自己沒讀過書，壓根不知道歐姆定律，所以胡亂就把電流值寫在了包裝盒）。——如果您遇到連電流引數都造假的“稍微專業點的商家”，又該怎麼辦？

難道您把燈泡買回家後自己找一個萬用表做實驗？——顯然不現實！今天我就來教您一個還算好用的鑑別辦法，讓您能夠第一時間大致“看穿”一款LED燈泡。

首先我們要知道，LED燈泡發光的核心是被稱為“晶片”的東西。最早期的時候LED晶片大多是COB封裝的“大單片”（一塊麵積很大的黃色晶片上密密麻麻分佈了很多“矩陣”，如圖示）。這種早期的晶片通常功率在12W左右，最常見的LED燈泡是“雙面發光”設計，因此就需要2塊晶片。一支燈的功率不超過24W。

市面上主流LED燈

晶片功率其實都不大的

目前市面上採用老式COB封裝的燈已經很少了。目前主流燈泡都是CSP封裝的晶片。按照晶片尺寸大小的不同，市面上主要可以找到1860、3570、3055、3575、5530、7545等尺寸的晶片。而其中1860、3570晶片因為產量大，所以產品最最常見。

1860晶片和5530晶片（3個方塊串列，如圖示）單片功率一般在15W，一枚燈的功率不超過30W；3570晶片（6個方塊串列，如圖示）單片功率一般在18W，一枚燈的功率不超過36W；而採用其他規格晶片的產品並不多見。

科瑞“透鏡晶片”產品又如何？

單顆僅18W而已！

除了上述“常規CSP封裝晶片”外，目前市面上還有一些LED燈泡採用科銳晶片，算是比較另類了。比如常見的XHP50和XHP70晶片，兩者額定功率都是18W，因此做成燈泡後，總功率不超過36W。

看到這裡，我想聰明的您一定發現了貓膩：市面上常見的晶片功率就那麼一點大，所以那些“小牌”LED動輒“50W、80W、100W”的數字，您還敢相信不？或者反過來說，功率真這麼大，這些產品需要用到啥外星球黑科技的散熱才夠看？？？