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車東西2月8號訊息，據外媒CleanTechnica報道，松下正在翻新工廠裝置，將要試生產4680電池。

松下表示4680電池若能交付，將首向特斯拉供應。但目前特斯拉的電池供應商並非只有松下一家，多個電池公司也正在開發4680電池，屆時或將向特斯拉供應。

而對於鬆下來說，目前已經和特斯拉建立了深度的繫結，特斯拉的業務已佔松下能源業務的60%，雙方未來的合作是否融洽，還要等時間來證明。

一、松下忙翻新設施 為試生產4680新電池

松下CFO忠信和夫表示，正在翻新設施，並計劃在大阪總部附近的和歌山縣開始試生產4680電池。試生產預計將於 4 月啟動，同時他表示特斯拉對 4680 電池非常渴求，若能交付4680電池，定將優先供應特斯拉。

4680電池相較於之前松下為特斯拉生產的電池，尺寸更大，電池直徑46毫米，高80毫米，故名4680電池。電池單體能量提高5倍，整車續航里程增加16%，功率輸出提升了6倍。體積增大，電量增加，因此極大地減少了車輛所需電芯數。

特斯拉使用的2170電池組由4000個電芯組成，而4680電池組僅需800個，在降低數量的同時，也減少了電池裝配時間，提高汽車生產效率，變相解決特斯拉裝配難題。

該款電池將首用於Model Y，隨著未來生產效率提高生產成本的降低，也可能用於Model S和Model X。

▲4680電池效能提升

二、松下能源業務大主顧 特斯拉催生電池迭代

特斯拉為松下貢獻了去年第四季度的主要銷售額，今年第一季度能否續寫傳奇讓我們拭目以待。松下發言人表示，與特斯拉的業務佔其能源業務收入的 60% 左右。松下報告截至 12 月 31 日三個月收入為 1943 億日元（約為107億人民幣），這表明特斯拉的業務在本季度為松下帶來了10億美元（約為63億人民幣）的收入。她還表示，4680電池的具體量產時間和地點待定。

特斯拉不僅促進了松下業務的提升，它的需求還催生了松下電池的迭代。不僅松下生產的18650鋰電池在11年前被特斯拉選中，而且松下也曾在2014年與特斯拉在美國共建“超級電池工廠”，更是於2017年初聯合特斯拉推出2170鋰電池，提升電池效能，然而特斯拉在2018年建造上海工廠時，馬斯克表示電池將由松下等幾家本地化公司供應。來到2021年10月，松下又在釋出會上說是在特斯拉的渴求下才進行量產。可見，在電池合作方面，兩家公司雖上演了多場拉鋸戰，但終究能夠達到互惠共贏。

▲4680電池與以往電池對比

結語：松下和特斯拉還在博弈

貿易是一種相輔相成，多年來，松下在特斯拉的帶動下精工博藝，生產4680電池在內的多種電池，將能源業務做大做強，在汽車行業站穩腳跟，而特斯拉則依託松下卓越的電池技術，在提高電動汽車續航的同時，也提高了生產效率，吸引了大批忠誠使用者，可謂各自錦上添花。

貿易也是一種博弈，在擁抱合作伙伴的同時，特斯拉有意避免松下一家獨大，在選擇松下電池的同時，有目的得和松下共建超級工廠，並因地制宜，也將選擇本土電池廠商生產4680電池，在降低成本與風險的同時，確保產量穩定。2022年，特斯拉和松下能否各自打出如意算盤，讓我們拭目以待！