至今汽車電氣化的發展非常迅速，過去傳統意義上圍繞三大件來評價一款車的產品核心競爭力已然過時，面對新能源電動汽車尤其是純電動車，安全性和續航能力是最為關鍵，想要最佳化這兩項，得從電池技術上做改進，電動汽車的動力電池技術的先程序度，成為了評判核心競爭力的重要維度。

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2019年，特斯拉展示了其強大的4680電池電芯技術，材料上仍採用三元正極，電池組結構上則採用CTC方案，4680電池電芯可以讓其電動汽車在成本、續航以及安全性和快充效能都有所提升！

今年得州工廠生產的第一批Model Y搭載的正是4680電池，而如今搭載4680電池的特斯拉4680電池已經在美國市場開售，松下、LG新能源、三星SDI 等動力電池供應商正在積極新建生產線，準備為特斯拉大規模供貨，未來幾年，這種新型電池將會是一大風口。

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最新訊息，據韓媒 TheElec 報道，三星正在準備一條生產特斯拉4680電池的試驗生產線，這條試執行生產線的年產能1GWh左右，但根據三星的說法，隨著時間的推移將增加至8-12GWh，相關測試將於今年年底完工，最快2023年進入量產階段！

此外，三星SDI正在開發兩個版本的4680電池，一個版本是按照特斯拉的規格，另一個版本則是則是做了調整，長度低於80毫米，高度上調至40毫米-60毫米之間，三星設計兩個版本的原因不僅是為特斯拉供貨，正在考慮為寶馬、沃爾沃、斯特蘭蒂斯等特斯拉以外的客戶供應這種電池！

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特斯拉的4680圓柱電池很有可能會在馬來西亞的芙蓉工廠，三星SDI意圖將其作為新型圓柱電池的前沿基地，高度調整版的電池電池預計產能則在5GWh左右~

如果今年試產成功，且特斯拉明確表示將購買其所有的電池的話，三星SDI將大幅度提高產量，除了三星，4680電池的其他供應商也得到了重大的進展，比如LG宣佈投資5800億韓元用於建設4680電池，年產能9GWh，2023年下半年投產！

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松下已為特斯拉送去4680電池的樣品，並計劃在2028年，將其車用電池擴大至三到四倍，另外，松下在日本和歌山縣兩大工廠進行量產全新4680電池也將在2023年為特斯拉供貨~

隨著LG、松下和三星等各大廠商推動下4680電池將迎來大規模投入使用，有相關機構預測，2023年將是4680電池爆發的元年，它將引領產業變革，並且有望在高階長續航電動車中佔據一定的市場份額，而隨著4680電池的爆發，這類電池所需的高鎳、矽碳等材料也將再次進入一個高需求的軌道！

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